Карманные линкоры короля Альфонсо

Испанский флот начала XX века — это история амбиций, жестких бюджетных ограничений и попытки сохранить имперское наследие ценой компромиссных решений. Серия линкоров типа «Эспанья» стала уникальным экспериментом: построить полноценный дредноут в водоизмещении, которое едва превышало броненосцы додредноутной эпохи. Результат оказался предсказуемым, но поучительным.

Программа 1908 года: политический компромисс и монополия

После череды провальных предложений (от покупки восьми броненосцев типа «Микаса» до строительства семи гигантов за 50 миллионов песет каждый) в январе 1908 года Кортесы утвердили закон о судостроении. План включал три линкора, три эсминца и два десятка миноносцев. Ключевым итогом конкурса стала победа национального лобби — общества SECN (Sociedad Española Construcciones Navales), за которым стоял британский «Виккерс». Компания получила в управление Феррольский арсенал и постепенно сформировала кораблестроительную монополию, поглотив верфи Картахены, Кадиса и Бильбао.

Проект «Виккерса» и выбор в пользу численности

Изначально рассматривались два варианта: один супердредноут водоизмещением 31 000 тонн или три корабля поменьше. Финансовые реалии и отсутствие далеких колоний (Марокко не в счет) склонили чашу весов в пользу второго пути. За основу взяли проект «Виккерса» с восемью 305-мм орудиями в четырех двухорудийных башнях. Водоизмещение в 16 100 тонн делало эти корабли самыми маленькими дредноутами в мире. Королевский декрет от 14 апреля 1909 года утвердил строительство.

Конструкция: плотная начинка и проблемы модернизации

Линкоры типа «Эспанья» («Эспанья», «Альфонсо XIII» и «Хайме I») имели хорошие обводы и развивали скорость до 20 узлов. Бронирование было неравномерным: главный пояс толщиной 230 мм, башни и барбеты — до 250 мм. Однако цена малого водоизмещения — крайняя теснота и невозможность серьезной модернизации. Корабли оказались «плотно набиты» вооружением и механизмами, что впоследствии сделало их противоминную защиту и ПВО откровенно слабыми.

Вооружение: британские пушки с вибрацией

Главный калибр — восемь 305-мм орудий «Виккерс» с длиной ствола 50 калибров. В Великобритании эти пушки не хвалили: они страдали вибрацией после выстрела, что снижало кучность. Испанцы, не имевшие опыта стрельбы из таких орудий, считали это нормой. Противоминная артиллерия состояла из двадцати 102-мм пушек в казематах. ПВО была признана неудовлетворительной — лишь пара 47-мм орудий, позже замененных на 76-мм зенитки и 20-мм автоматы. Строительство растянулось на годы. «Эспанья» вошла в строй в 1913 году, «Альфонсо XIII» — в 1915-м, а «Хайме I» — только в 1921-м из-за перебоев с поставками в годы Первой мировой.

Трагедия «Эспаньи»: гибель на камнях

Первым погиб головной корабль. В 1923 году, во время Рифской войны в Марокко, «Эспанья» поддерживала армию огнем. 26 августа в густом тумане линкор сел на камни у маяка Трес Форкаш. Попытки снять его с мели продолжались несколько месяцев, но в ноябре шторм разломил корпус. Снятые орудия главного калибра позже усилили береговую оборону.

«Альфонсо XIII»: от монархии к мине

После падения монархии в 1931 году корабль переименовали в «Эспанью». В 1936 году экипаж поддержал республику, но мятежники-франкисты захватили линкор. В гражданскую войну он активно действовал, несмотря на некомплект экипажа и всего пять исправных орудий. 30 апреля 1937 года «Эспанья» подорвалась на мине, выставленной своим же минным заградителем. Пробоина оказалась фатальной.

«Хайме I»: анархия и взрыв в погребе

«Хайме I» стал флагманом республиканского флота. Дисциплина на корабле стремительно падала, власть захватили анархисты. Единственным офицером, которого не расстреляли, оставался механик. Советский военный советник Александр Лабудин ходил в матросской форме, чтобы избежать пули в спину. 17 июля 1937 года мощный взрыв уничтожил корабль в районе погребов башни «С». Официальная версия — анархисты резали металл автогеном в артиллерийском погребе. Все три линкора типа «Эспанья» погибли насильственной смертью. Ни один не дожил до списания. Как боевые единицы они уступали зарубежным дредноутам, а их слабая противоминная защита и перегруженность делали их уязвимыми. Однако именно этот проект стал фундаментом для современной испанской кораблестроительной промышленности, которая впоследствии построила тяжелые крейсера типа «Канариас» и авианосцы. Опыт «Эспаньи» показал: даже самый маленький дредноут может стать катализатором для развития целой отрасли.