Пентагон запускает ремоторизацию бомбардировщиков B-52H

Пентагон официально перевел программу продления ресурса стратегических бомбардировщиков B-52H в финальную стадию. Минобороны США опубликовало тендер на подготовку производства и модернизацию первых машин, что фактически запускает 10-летний процесс превращения устаревающего флота в машины новой модификации B-52J. Речь идет не просто о замене силовых установок, а о комплексном переоснащении, которое должно удержать «Стратофортрессы» в строю до второй половины XXI века.

Двигатель как главная головная боль

Основная причина масштабного ремонта — критический износ силовой установки. Нынешние турбореактивные двигатели Pratt & Whitney TF33 разрабатывались в 1950-х годах и окончательно устарели как морально, так и физически. Производство этих моторов прекратилось еще в середине 80-х, что создает логистические проблемы с запчастями и ремонтом. Замена восьми TF33 на восемь новых Rolls-Royce F130, которые изначально создавались для коммерческой авиации, должна не только упростить обслуживание, но и радикально повысить экономичность.

Цифры и сроки

Контракт предполагает, что в течение трех лет подрядчик модернизирует два первых бомбардировщика, взятых из строевой части. Они должны выйти на испытания в 2028 финансовом году. После этого начнется полномасштабное серийное обновление всего парка из 76 машин. По оптимистичным прогнозам, последний B-52J покинет цеха завода не позднее 2035-2036 годов.

Что именно меняется в самолете

Программа CERP (Commercial Engine Replacement Program) не ограничивается установкой двигателей. Под замену идут пилоны и обтекатели, а также полностью перерабатываются системы управления и подачи топлива. Параллельно обновляется авионика: самолет получит новые датчики, а в кабине экипажа появятся современные цифровые индикаторы, интегрированные с новым типом силовой установки.

Прирост тяги и упрощение эксплуатации

Новые двигатели F130 способны развивать тягу до 14-15 тыс. кгс, что почти вдвое превышает показатели старых TF33 (около 7,7 тыс. кгс). Однако ключевой выигрыш заключается не в скорости, а в снижении расхода топлива и упрощении логистики. Переход на коммерческие стандарты позволяет заказывать комплектующие напрямую у производителя, не полагаясь на распродажу складских запасов военного образца. В течение нескольких десятилетий Пентагон предпринимал попытки ремоторизовать «Стратофортрессы», но предыдущие проекты так и не вышли из стадии разработки. Нынешний план стал первым, который дошел до стадии размещения тендера. Если график не сорвется, к середине 2030-х годов ВВС США получат парк полностью обновленных машин, способных нести ядерное оружие и выполнять стратегические задачи еще как минимум 20-30 лет.