logo
Мировое обозрение»Авиация»Догнать американцев все сложнее: США представили новый V-280 Valor
Borev
Borev
4 августа 2018 15:08

Не все сразу. Пока что РВСН и подводный флот в приоритете. И до вертолетев дело дойдет, если будет необходимость.

Jurgen
Jurgen
4 августа 2018 16:10

а зачем нам эти игрушки?

Искандер-хан
Искандер-хан
4 августа 2018 18:14
А для чего сия игрушка...для изучения падения?!
v5073585
v5073585
4 августа 2018 18:15

Странно звучит заголовок, похож на  историю "неуловимого Джо"... А кто вообще в этом направлении пытается догонять и перегонять американцев? Похоже за ними вообще ни кто не гонится :)

Кузмич
Кузмич
4 августа 2018 18:21

"Стоит напомнить, что в России на сегодняшний день не ведется никаких работ по созданию аналогичных летательных машин." И что теперь, бросить все дела и заняться работами по созданию чего то подобного? В России созданы другие "летальные машины", правда если они полетят, то  только один раз и после их плёта уже никто и ничто не будет не только летать, но и дышать... 

R4HBL
R4HBL
4 августа 2018 20:23

Ну, допустим, опытные разработки есть и у нас. Даже на каком-то "Максе" демонстрировались. Правда в беспилотном варианте.

А так, машинка неплохая, займет свой сегмент в ВВС.

Радмила Павелич
Радмила Павелич
5 августа 2018 14:24

Винтокрыл Оспри стоит около 200 млн баксов. а новый Валор оценивается примерно в 175 млн. оспри называли летающим позором. Думаю. что и Валор от этой печали не уйдёт. 
Слишком высокая стоимость. проблемная эксплуатация. когда на 1 час полёта потом требуется 38 часов обслуживания. может для локхид и Белл это пустяки. но для России - это как посторойка авианосцев в ВВС. Россия от этого отказалась. Слишком дорого и много затрат на эксплуатацию.
На самом деле конвертоплан оказался не в то время и не в своей нише. Нужен аппарат совсем других технологий и не винтовых. но до этого ещё не дозрел никто. А по своей сути винтокрыл - это футуристический аппарат с устаревшим в своей технологии двигателем. Если оспри при его грузоподъёмности ещё хоть как-то пытался быть рентабельным. но неудачно из-за низких ттх. то Валор с его мизерными ттх будет совсем нерентабельным. а работать себе в убыток не будет ни армия. ни флот. ни тем боле частные структуры. 
Конвертоплан - это уродец. родившийся в конкурентной борьбе Белл и Локхид. но без будущего лишь на одном престиже. типа мы сделали. но лишь взглянув на ттх. можно сделать выводы - мертворождённое дитя. конечно. может летать. но с огромными затратами. как и супершпион СР-71. который летал тоже ради престижа. хотя стоимость его информации была безумной дорогой. как и эес плуатация. Пока шла холодная война - летал. а как война окончилась. бюджет не выдержал такие полёты.
Валор будет списан в утиль. как чересчур дорогое удовольствие.


 

--------------------
РП.
Бек-Тархан
Бек-Тархан
7 августа 2018 18:18


"19 марта 1989 года в США состоялся первый полет "Скопы" - конвертоплана Bell V-22 Osprey, в котором соединены лучшие качества военных самолетов и вертолетов. За четверть века эти уникальные машины не раз проявили себя в боевых действиях, поучаствовав в спецоперациях в Ираке и Афганистане".

 

Скопа имеет вертикальную маневренность как у вертолета, и дальность полета как у самолета. Поэтому он и нужен в войсках.

 

"разработчиков порадовала способность машин уходить от опасности, резко набирая высоту и скорость - за 10 секунд гибрид мог достичь показателя в 320 километров в час. Кроме того, выяснилось, что конвертоплан можно услышать на удалении только три километра, тогда как вертолет подавал "сигналы" за 16".

 

Если нет у тебя не стоит хаять, а стоить присмотреться.

Радмила Павелич
Радмила Павелич
8 августа 2018 14:03

Бек. Попробуйте ответить себе сами на вопрос почему крупнокалиберные пулемёты и безоткатные орудия устанавливают на джипы Тойота а не на Гелики или на Феррари. ведь по вашей логике ттх у Феррари в разы выше. А потому что цены в разные. Именно по этой причине американские конверты по 200 млн баксов за штуку летают там. где их некому сбить среди гопоты. хотя они и сами падают и ломаются. но пока терпят. как только собьют хотя бы один. то эксплуатация станет слишком обремиенительной для бюджета. Один выстрел и нет 200 млн баксов у пентагона. 
Если бы стоимость была в пределах хотя бы мильен. то я бы с вами согласилась. Но с нынешней супернерентабельной ценой говорить не о чем. Конвертоплан - это всего лишь война корпораций. которые тратят на лобби кучу денег. лишь бы протолкнуть свой проект. Но заказов не будет. кому нужен даже супер пупер аппарат с такой ценой? Цена перечёркивает все достоинства. которые есть. я не спорю. Но с такой ценой это мёртворождённое дитя. а всё что пишут - ложь. Цена - вот главная ТТХ.

--------------------
РП.
v5073585
v5073585
8 августа 2018 14:19

Почитайте, если не лень всю историю создания и дальнейшего использования этих машин и станет понятно, что ни чего выдающегося в них как не было, так и нет: дорогие и в производстве и в обслуживании, очень ограничены по маневренности по сравнению с вертолётами, имеются особенности в групповом взлёте, посадке, отсутствует возможность посадки на авторотации, что конечно не так важно, но всё же, слабое вооружение и невозможность использования крупнокалиберного вооружения.  Есть некоторые преимущества в горной местности... собственно и всё..., обычный транспортник с увеличенным радиусом действия. В Ираке непосредственного участия в боевых действиях они не принимали, в основном использовались как транпортники, причем на достаточно больших расстояниях от линии боевых действий.

Радмила Павелич
Радмила Павелич
8 августа 2018 14:25

В5073585. не могу с вами не согласиться. конверты крутые где не стреляют. И не слишком ли жирная возможность приземлиться  на аппарате за 200 млн баксов. Тот же Стэльон привезёт гораздо больше. хоть и медленне но в разы дешевле. Полностью с вами согласна.
Бек просто не читал хронологию жизни конвертов. сплошной трагизм и недоразумения. но пишут о единичных удачах. правда которые обходятся слишком за большие деньги.

--------------------
РП.
v5073585
v5073585
8 августа 2018 14:31

Хорошо смотрится в голливудских фильмах :)

Бек-Тархан
Бек-Тархан
8 августа 2018 14:59

Конвертопланы создавались как альтернатива вертолетам, в основном транспортных.

Садились как вертолеты, забирали больше груза, быстрее и дальше доставляли этот груз. И эту основную задачу они выполняют. И они находяться на вооружении.

 

Дорого. Это с какой колокольни. Конечно дорого экономике состовляющей 3 % от мировой. И как то по другому смотрится у экономики составлющей 25% мировой экономики.

 

И потом дороговизна это не основной показатель. Подлодки в миллионы раз дороже, но их строят.

 

Или, что если вы написали комент, что дорого, то авмеры должны отказаться? У них свое видение применения конвертопланов и их эффективности.

v5073585
v5073585
8 августа 2018 15:13

А они отказывались и не раз, даже останавливали проект, споры идут по сей день. Конечно, лобби проталкивает, но до поры, до времени, там тоже деньги считать умеют. А "рабочие лошадки" Чинуки заменить эти конверты так и не смогли, с историей аж с 60-х годов, дёшево и сердито :)

Радмила Павелич
Радмила Павелич
8 августа 2018 16:50

Создвать гибриды было модным в 50-60-х гг века 20. а потом в виду технологической сложности коструирования и воплощения. а особенно дороговизны производства и сложности эксплуатации такого рода изделия. называемые гибридами-комбайнами стали считаться дурновкусием. Это летающий авто. который и не авто и не самолёт. но стоит дорого и туфта полная с малым ресурсом моточасов. телевизор-радио- граммофон. Холодильник-стиральная машина. Часы-телефон на руке. картофелечистка- тостер-эл.плита и пр ... всё это дурновкусие. и ковертоплан тоже из этой серии. и не самолёт и не вертолёт и хрен починишь. Сложен в управлении. Это в пиар-видео о превосходстве военной техники сша для умственно отсталых всё здорово. а на деле слишком капризно. очень дорого и с малыми моточасами. Аргумент. что сша богатые и могут себе позволить это для дураков. Любой аппарат должен выполнять свою функцию отлично. Гибриды могут выполнять несколько функций. но не хорошо. Если вам нужен велосипед-телефон. то я не могу сказать. что вы большого ума человек.

--------------------
РП.
Радмила Павелич
Радмила Павелич
8 августа 2018 16:54

очень прекрасный пример с Чинук. не гибрид. но имеет горизонтальную тягу с 2 трд. предел модернизаций бесконечен. потому и жив до сих пор и работает. 
А оспри может за 10 млн баксов доставить безаэродромную зону 50 ящиков консервов. круто. его заменит такой же крутой но мене грузоподъёмный гибрид. который это сможет сделать за 9 млн баксов. экономия.

--------------------
РП.
v5073585
v5073585
8 августа 2018 17:25

Все эти разработки велись и в СССР В 50-60 годы, по этому не являются для нас какой-то сверхъестественной технологией (тот же проект МИ-30, похоронен из-за перестройки), просто вся эта спецтехника занимала определённую нишу в определённое время. Американцы так и не решили Чинуки менять на что-либо более продвинутое, видимо сказался опыт разработки и испытания советского монстра МИ-12 в СССР. Так что, уж по крайней мере, именно СССР и США в этом направлении шли ного в ногу.