После неконституционного захвата власти на Украине авиабазы и ангары подверглись разграблению

На фоне государственного переворота на Украине осталось почти незамеченным стремительное уничтожение военно-воздушных сил, которые фактически перестали существовать как боеспособная структура.

После распада СССР в 1991 году Украина унаследовала один из мощнейших в Европе авиационных парков. По количеству боевых самолетов молодая республика в 1992 году занимала четвертое место в мире, уступая лишь США, России и Китаю.

Значительная часть современных военных аэродромов Советского Союза также оказалась на украинской территории. Здесь базировались истребители МиГ-29 и Су-27, дальние бомбардировщики Ту-22, Ту-95 и стратегические Ту-160. Именно эти авиабазы, расположенные в Миргороде, Василькове, Мелитополе, Белой Церкви, Прилуках, Полтаве, Мукачево и Стрые, играли ключевую роль в возможном противостоянии с силами НАТО. На аэродроме Саки в Крыму находился уникальный наземный испытательный комплекс НИТКА для подготовки летчиков палубной авиации.

В 1992 году в состав ВВС Украины вошли три воздушные армии, насчитывавшие около 1100 боевых самолетов:

• Истребители: две дивизии (восемь полков) – 80 МиГ-23МЛ/МЛД, 240 МиГ-29, 70 Су-27;
• Фронтовые бомбардировщики: две дивизии (пять полков) – 150 Су-24М;
• Дальняя авиация: две дивизии (три полка) – 30 Ту-16, 30 Ту-22К, 36 Ту-22М2/М3;
• Разведывательная авиация: три полка – 30 Ту-22Р, 15 МиГ-25РБ, 30 Су-17М3/М4, 12 Су-24МР;
• Полк РЭБ: 35 Як-28;
• Четыре авиационных центра: 240 МиГ-21бис, 60 Су-24М, 550 L-39 «Альбатрос»/L-29 «Дельфин».

Кроме того, на вооружении находилось порядка 900 вертолетов, включая 250 ударных Ми-24.

Однако экономический кризис привел к катастрофическому сокращению авиапарка. С конца 1990-х были списаны заправщики Ил-78, истребители МиГ-23, учебные Ту-134УБЛ. Стратегические бомбардировщики Ту-22М, Ту-95 и Ту-160 были утилизированы или проданы на металлолом, часть из них удалось выкупить России. Серьезно пострадала и система подготовки летных кадров.

Переломным моментом стало подписание 25 ноября 1993 года соглашения с США об уничтожении самолетов дальней авиации. В 1996–1999 годах под давлением руководство страны ликвидировало 29 стратегических ракетоносцев (10 Ту-160 и 19 Ту-95МС). В 2002–2006 годах под наблюдением американских инспекторов на аэродромах в Полтаве, Прилуках и Белой Церкви были уничтожены бомбардировщики Ту-22М.

К началу 2014 года ВВС Украины представляли собой лишь тень былой мощи:
В строю оставалось 80 истребителей МиГ-29 (часть модернизирована), 20 Су-27, 24 Су-24М, 36 штурмовиков Су-25, 12 разведчиков Су-24МР, 38 учебных L-39, несколько транспортных Ил-76 и Ан-26. Вертолетные части были переданы в сухопутные войска.

Незадолго до переворота наметилась слабая положительная динамика. К 2012 году среднегодовой налет пилотов удалось поднять до 42 часов (в 2010 году он составлял лишь 17 часов). Для сравнения, в ВВС России этот показатель достигал 100–120 часов, а в странах НАТО – 120–180 часов. Более 50 самолетов и вертолетов прошли ремонт и модернизацию на украинских предприятиях.

Приход к власти новой киевской администрации окончательно подорвал боеспособность авиации. Многие авиабазы и ангары остались без надлежащей охраны, что привело к разграблению имущества и попаданию авиационного вооружения в руки радикальных формирований.

Раскол страны привел к дезинтеграции вооруженных сил. Часть летного и технического состава, дислоцированного в Крыму и на юго-востоке, отказалась подчиняться новому руководству. Одновременно шло формирование параллельных силовых структур, таких как национальная гвардия.

В настоящее время оставшиеся авиационные части сталкиваются с критическими проблемами в снабжении запчастями, горюче-смазочными материалами и вооружением. Бездействие прежней власти и курс нынешнего руководства привели к тому, что единые военно-воздушные силы Украины фактически прекратили свое существование.

Автор Константин Федоров

Первоисточник http://vpk-news.ru/