Белые пятна, чёрные дыры. Легенды военно-морского флота

Как погиб линкор «Новороссийск»? Куда исчезла подлодка К-129? Что в действительности произошло с «Курском»? Где испытывали самые скоростные и самые глубоководные субмарины? Правда ли, что в Крыму существует подземная база подлодок? На какой глубине покоится «Комсомолец»? Кто поднимал со дна обломки баллистических ракет?

Океанские глубины надежно хранят свои секреты. Но еще больше морских тайн сокрыто в засекреченных архивах спецслужб.

Феодосийский эксперимент

Многие слышали о легендарном «Филадельфийском эксперименте» 1943 года, в ходе которого эсминец «Элдридж» якобы исчез и мгновенно переместился в пространстве. Однако истории о моряках, вплавшихся в металл палубы, меркнут перед мрачными легендами, окутавшими советский крейсер «Адмирал Нахимов» — корабль-призрак, застрявший, по слухам, на границе миров.

«Адмирал Нахимов» — единственный корабль советского ВМФ, чьи вахтенные журналы и прочие документы были полностью изъяты из Центрального военно-морского архива КГБ СССР. Причины до сих пор неясны. Вместе с бумагами исчезло большинство фотографий и негативов. Любые материалы по крейсеру немедленно изымались у моряков Особым отделом ЧФ.

Перед списанием на борту провели полномасштабные дезактивационные работы: содрали деревянный настил, тщательно зачистили корпус и покрыли его свинцовым суриком. В декабре 1960 года поврежденный корабль на буксире привели в Севастополь. В доке открылась шокирующая картина: киль был перебит, обшивка в подводной части серьезно деформирована — все говорило о чудовищном гидродинамическом ударе.

После срочной дезактивации, в феврале 1961-го, на крейсере спустили флаг, а в июле его расстреляли на учениях как мишень. Однако потопить его не удалось — останки отбуксировали к берегу и разрезали на металл. Корабль исчез, но его тайна жива.

«4 декабря 1960 года у побережья Крыма зафиксирован сейсмический толчок силой 3-4 балла с эпицентром под водой в пяти милях от мыса Меганом, на глубине 500 метров».
— Гидрометеослужба Черноморского флота.

«Удивляюсь этой возне с «Нахимовым», ведь всем давно известно, что под ним была взорвана ядерная торпеда «Т-5».
— Заметка отставного подводника в газете «Меридиан-Севастополь».

Торпеда Т-5 калибра 533 мм с ядерной боевой частью в 3 килотонны была принята на вооружение в 1958 году. Подводный взрыв такой мощности наносил тяжелые повреждения кораблям в радиусе 700 метров. Неужели пасмурным днем 1960 года у Феодосии действительно взметнулся в небо гигантский столб воды?

Существуют и более приземленные версии. Крейсер был морально устаревшим артиллерийским кораблем, и в эпоху Хрущева, нацеленного на ракетно-ядерный флот, его списание выглядело логично. Зачем было проводить рискованные ядерные испытания у самых границ НАТО, если торпеда Т-5 уже была успешно испытана на Новой Земле в 1957 году? Хотя в разгар холодной войны любая провокация могла казаться оправданной.

Часть тайны может быть связана с периодом 1955-58 гг., когда на крейсере вместо носовой башни испытывали экспериментальный ракетный комплекс КСС «Колчан» с крылатыми ракетами. Это объясняет отсутствие фотоматериалов. Но почему документы изъяли только с «Нахимова», а не с других опытных кораблей? И зачем понадобилась дезактивация? История хранит молчание.

Морские хамелеоны

«Уже вторые сутки агрессивный американский авианосец идет прежним курсом и точно повторяет все маневры советского траулера».
— Сообщение ТАСС.

Оперативникам Особого отдела приходилось не только изымать документы, но и работать в поле лицом к лицу с «вероятным противником». Для сбора разведданных использовались не только специализированные суда.

Например, на Каспии в составе пограничной бригады числились корабли радиотехнической разведки, подчиненные КГБ, для работы против Ирана. На Балтике малые противолодочные корабли, выходя в дозор, брали на борт группы радиотехнической разведки 8-го ГУ КГБ.

Часто разведпосты скрытно размещались на судах гражданского флота. Капитан по указанию «сверху» выделял каюту «товарищам в штатском», которые с аппаратурой вели наблюдение весь рейс.

Военная разведка ГРУ пошла еще дальше, тайно переоборудовав ряд траулеров, китобоев и буксиров. Внешне они ничем не отличались от обычных судов. Выходя в океан по торговым маршрутам, они в нужный момент резко меняли курс и встраивались в ордер авианосных групп ВМС США, сопровождая их сутками.

Американцы ничего не могли поделать: действия происходили в нейтральных водах. Оторваться было бесполезно — на смену приходил другой «траулер». Применять оружие запрещалось. В случае войны такие «хамелеоны» мгновенно передали бы точные координаты, состав и построение вражеской эскадры.

Гиперболоиды адмирала Горшкова

Зима 1980 года, ночь, охраняемый причал в Северной бухте Севастополя. У пирса стоит сухогруз «Диксон». Но зачем столь беспрецедентные меры безопасности — высокий забор, ток, прожектора, караул?

Это был не простой лесовоз. В его трюмах разместили 400 баллонов со сжатым воздухом, три авиационных двигателя, мощные генераторы и холодильные установки. Главный секрет скрывался в надстройке — боевой лазер с огромным медным зеркалом на бериллиевой основе, охлаждаемом спиртом. Сложнейшая система из 48 «кулачков» и ЭВМ поддерживала идеальную кривизну зеркала с микронной точностью. Экипаж состоял из военных моряков и шести сотрудников КГБ.

В 1992 году истек срок секретности, и стало известно: в СССР по проекту «Айдар» испытывали лазерное оружие на морской платформе. Первые стрельбы летом 1980 года по береговой мишени показали скромный КПД в 5% — высокая влажность у моря сводила наступательный потенциал на нет. Зарядка установки занимала сутки, а длительность выстрела — менее секунды.

Как и американская программа СОИ, советский «Айдар» оказался дорогой и малоэффективной игрушкой. Однако он дал бесценный опыт. В 1984 году похожую установку «Аквилон» смонтировали на десантном корабле проекта «Форос». В 1985 году из-за высокой стоимости и малой отдачи работы над морскими боевыми лазерами были свернуты.

Вот такими «белыми пятнами» полна история отечественного флота. Узнаем ли мы когда-нибудь всю правду? Покажет время.

По материалам открытых источников.

Автор Олег Капцов

Источник