На Севмаше изготовили первую блок-секцию плавдока Сухона
На «Севмаше» завершили один из ключевых этапов строительства плавучего дока «Сухона»: из эллинга вывели и установили в наливной бассейн первую крупногабаритную блок-секцию. Эта операция, занявшая несколько дней, знаменует переход от изготовления отдельных элементов к непосредственной сборке гидротехнического сооружения, которое должно обеспечить работу предприятия на годы вперед.
Сборка на плаву: как формируется новый док
Технология сборки плавучего дока проекта 02122 предполагает последовательное соединение 18 блок-секций. Первая из них уже заняла свое штатное место на плите наливного бассейна. В ближайшее время специалисты корпусно-сварочного и сборочно-стапельного цехов приступят к стыковке последующих элементов. В пресс-службе Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) подчеркнули, что все производственные мощности завода задействованы в графике, что позволяет рассчитывать на сдачу объекта в эксплуатацию в 2026 году.
Технические характеристики и функционал «Сухоны»
Новый плавдок, заложенный в апреле текущего года, спроектирован для выполнения критически важных транспортных операций. Его основная задача — переводить строящиеся и ремонтируемые заказы из эллинга №2 на акваторию предприятия. Конструкция дока включает десять главных водонепроницаемых отсеков и непрерывные палубы по всей длине корпуса, что обеспечивает высокую жесткость и безопасность. Для грузоподъемных работ предусмотрен 15-тонный портальный кран, а управление техническими средствами будет полностью цифровизировано. Максимальная масса судна, которое сможет принять «Сухона», составляет 23 500 тонн, а экипаж несамоходного сооружения насчитывает 76 человек.
Закладка «Сухоны» состоялась в апреле 2024 года. Это не первый подобный проект на «Севмаше», однако его реализация синхронизирована с текущей производственной программой верфи, которая включает строительство атомных подводных крейсеров и гражданских заказов. Ввод дока в строй позволит разгрузить существующие стапельные мощности и увеличить пропускную способность предприятия при спуске и подъеме крупнотоннажных объектов. По сути, «Сухона» становится ключевым логистическим звеном, обеспечивающим непрерывность технологического цикла на одном из крупнейших судостроительных заводов России.
