Начались ходовые испытания судна на воздушной подушке Хаска-10
Концерн «Калашников» перешел от стадии проектирования к реальному тестированию: его дочернее предприятие «Рыбинская верфь» вывело на ходовые испытания принципиально новое судно на воздушной подушке «Хаска-10». Этот этап не просто проверка характеристик одного корабля — он закладывает технологическую базу для создания целой линейки тяжелых транспортных амфибий, способных радикально изменить логистику в труднодоступных регионах страны.
Технологический прорыв: гибкие скеги против классических решений
В акватории Рыбинского водохранилища инженеры приступили к верификации заявленных параметров. В фокусе внимания — грузоподъемность, ходкость, мореходность, управляемость и амфибийные свойства. Особый интерес представляет конструкция ограждения воздушной подушки. Вместо традиционных жестких или полностью мягких бортов разработчики применили гибкие скеги. Это компромиссное, но запатентованное решение, которое, по замыслу создателей, должно обеспечить высокую управляемость на скорости, не жертвуя плавностью хода и способностью выходить на необорудованный берег.
От опытного образца к серийному производству
Проект 03660, стартовавший еще в 2017 году в рамках госпрограммы развития судостроения, прошел долгий путь от чертежей до металла. Публичная премьера «Хаски-10» состоялась на форуме «Армия-2020», однако выход на серийный выпуск, изначально запланированный на середину 2021 года, был отложен. Нынешние испытания — ключевой этап на пути к исправлению этой задержки. Успешное завершение тестов позволит не только запустить серию, но и, как отмечают на верфи, накопить критически важный опыт для создания более мощных машин.
Технические характеристики судна впечатляют: при длине 23,7 метра и полном водоизмещении 46,2 тонны «Хаска-10» способна взять на борт до 10 тонн груза. Экипаж из трех человек может управлять амфибией на скорости до 40 узлов, преодолевая до 400 морских миль без дозаправки. Автономность в трое суток делает ее пригодной для выполнения задач в условиях отрыва от баз снабжения.
Испытания в Рыбинске — это не просто проверка одного судна. Это репетиция перед созданием более тяжелых версий грузоподъемностью 15-20 тонн. Именно такой скачок в грузоподъемности может стать ответом на острую потребность в надежном транспорте для сибирских рек, арктического шельфа и дальневосточного побережья, где отсутствие мостов и дорог делает авиацию и сезонную навигацию единственными, но дорогими альтернативами.
Ранее российская промышленность в основном предлагала суда на воздушной подушке меньшего тоннажа, которые не всегда могли обеспечить экономически эффективную перевозку крупногабаритной техники или контейнеров. «Хаска-10» и её будущие модификации призваны закрыть именно эту нишу, став связующим звеном между малой амфибийной техникой и полноценными десантными кораблями. Успех проекта 03660 может дать мощный импульс развитию смежных отраслей — от производства композитных материалов для гибких ограждений до создания новых систем автоматизированного управления, наладка которых также является частью текущих испытаний.
