Арбитраж постановил взыскать с КМЗ почти 76 млн рублей за срыв поставки пожарных катеров

Арбитражный суд Москвы обязал АО «Кингисеппский машиностростроительный завод» (КМЗ) выплатить 75,8 миллиона рублей по иску Центральной базы измерительной техники МЧС России. Это решение стало прецедентом для оборонной промышленности: ссылка на санкционные ограничения не освобождает исполнителя от ответственности за срыв сроков по гособоронзаказу. Суд отклонил доводы предприятия о форс-мажоре, что создает риски для других подрядчиков, столкнувшихся с логистическими проблемами.

Срыв контракта и попытка оправдаться санкциями

Согласно материалам дела, КМЗ обязался передать заказчику два пожарных катера до 1 декабря 2022 года. Однако предприятие не уложилось в сроки, сославшись на невозможность получить импортные комплектующие из-за ограничений недружественных стран. В подтверждение завод предоставил заключение Торгово-промышленной палаты (ТПП), которое обычно фиксирует обстоятельства непреодолимой силы.

Встречный иск и позиция суда

КМЗ подал встречный иск, утверждая, что уже потратил 71,9 миллиона рублей на разработку документации и изготовление необходимых узлов. Предприятие настаивало, что санкции являются объективным препятствием, и просило пересмотреть условия контракта. Однако арбитраж счел эти аргументы несостоятельными. Суд указал, что заключение ТПП само по себе не является юридическим основанием для автоматического переноса сроков поставки, предусмотренных договором.

Финансовые последствия для завода

В итоге с КМЗ взыскано 62,7 миллиона рублей неотработанного аванса, 1 миллион рублей штрафа за нарушение условий контракта и 12,1 миллиона рублей пени за просрочку исполнения обязательств. Общая сумма требований МЧС была удовлетворена практически в полном объеме, что демонстрирует жесткую позицию судебной системы в отношении исполнителей гособоронзаказа.

Ранее в судебной практике преобладала тенденция к смягчению ответственности для предприятий, пострадавших от санкционного давления. Однако данное решение меняет вектор: теперь подрядчикам придется доказывать не сам факт введения ограничений, а невозможность заместить импортные комплектующие отечественными аналогами или найти альтернативные каналы поставок. Для машиностроительной отрасли это сигнал о необходимости пересмотра контрактной политики и включения в договоры четких механизмов пересмотра сроков при форс-мажоре. В противном случае, как показывает практика, ссылки на внешние обстоятельства не спасут от крупных штрафов и потери репутации.