Нидерландские студенты создали батарею для спортивных электромобилей с зарядкой до 100 % менее чем за 4 минуты
Группа нидерландских студентов из Технологического университета Эйндховена представила технологию, которая способна кардинально изменить восприятие электротранспорта в автоспорте. Разработанный ими аккумулятор и система охлаждения позволяют заряжать гоночный электромобиль до 250 км пробега менее чем за четыре минуты, что ставит под сомнение необходимость длительных пит-стопов в гонках на выносливость.
Рекордная мощность и инженерное решение проблемы перегрева
Ключевым достижением проекта InMotion стала батарея ёмкостью 29,2 кВт·ч, способная принимать зарядный ток мощностью 322 кВт. Полное восполнение энергии с нуля до ста процентов занимает 3 минуты и 56 секунд. Однако столь высокие показатели стали возможны только после решения критической задачи — отвода тепла, неизбежно выделяющегося при экстремально быстрой зарядке.
Система жидкостного охлаждения между ячейками
Инженерная команда, состоящая уже из более чем тридцати студентов, отказалась от традиционных подходов. Вместо внешнего охлаждения корпуса они встроили пластины с хладагентом непосредственно между аккумуляторными ячейками. Такая архитектура позволила равномерно распределять температуру и минимизировать риск перегрева даже при 24-часовых циклических испытаниях. Результатом стала не только высокая скорость зарядки, но и минимальная деградация элементов питания в условиях, приближенных к реальным гонкам.
От прототипа Revolution к новой платформе LMP3
Проект стартовал несколько лет назад с амбициозной цели — построить гоночный электромобиль для участия в легендарных «24 часах Ле-Мана». Предыдущий прототип, Revolution, уже демонстрировал впечатляющие характеристики, заряжаясь на 80% за 12 минут. Однако для конкуренции с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания этого времени всё ещё было слишком много. Последние два года разработки были посвящены созданию принципиально новой системы, которая и легла в основу текущего прототипа LMP3.
В ближайшие годы инновационную батарею ждёт серия испытаний в реальных гоночных условиях. Если технология подтвердит свою надёжность, команда планирует выйти на старт настоящей гонки «24 часа Ле-Мана».
Предыдущие попытки внедрить быструю зарядку в автоспорт упирались в физические ограничения: высокий ток приводил к перегреву и быстрому износу аккумуляторов. Решение нидерландских студентов с внутренним охлаждением ячеек обходит это ограничение, делая пит-стопы для электромобилей сопоставимыми по времени с дозаправкой традиционных машин. Если технология будет масштабирована, она может найти применение не только в гонках, но и в коммерческом электротранспорте, где скорость зарядки остаётся главным барьером для массового внедрения.
