Polestar пополнила лагерь сторонников зарядного разъёма NACS, а Volkswagen ведёт переговоры с Tesla

Было бы странно, если родственная шведской марке Volvo «электромобильная» Polestar воздержалась от инициативы родительской компании по унификации зарядных разъёмов для североамериканского рынка под знамёнами Tesla и стандарта NACS. Соответствующее заявление было сделано незамедлительно: электромобили Polestar станут оснащаться разъёмом NACS с 2025 года. Volkswagen тоже ведёт переговоры с Tesla в этом направлении.

Источник изображения: Polestar

Напомним, что Tesla открыла доступ к стандарту NACS ещё в прошлом году, а недавно его сертификацией занялась отраслевая ассоциация SAE, поэтому компания Илона Маска (Elon Musk) на само по себе распространение данного типа разъёма особо влиять не может, а вот доступ к своим зарядным станциям для машин других марок обеспечить должна, поэтому прочие автопроизводители свои действия стремятся согласовывать с Tesla. Тем более, что Hyundai и Lucid хотели бы иметь некоторое представление о траектории дальнейшей эволюции зарядных станций Tesla, поскольку в нынешнем виде их не устраивает величина напряжения, непосредственно влияющая на скорость зарядки.

Если же вернуться к заявлению марки Polestar, которая наравне с Volvo принадлежит китайскому холдингу Geely, то все новые электромобили для рынка Северной Америки она будет оснащать зарядным разъёмом NACS с 2025 года. К середине следующего года машины марки Polestar в этом регионе начнут комплектоваться переходниками для подключения к зарядным станциям Tesla, но даже после 2025 года Polestar продолжит обеспечивать обратную совместимость с CCS, прилагая к машинам соответствующие переходники с NACS. Таким образом, о переходе на использование зарядного разъёма последнего типа к настоящему моменту объявили компании Ford, General Motors, Rivian, Volvo и Polestar.

Представители второго по величине автопроизводителя в мире, коим является концерн Volkswagen, признались Reuters, что тоже ведут переговоры с Tesla на тему перехода к использованию разъёма NACS в Северной Америке. Фирменная сеть зарядных станций Electrify America уже согласилась перейти на использование NACS. По словам сотрудников Volkswagen, возможность перехода на NACS пока только оценивается. В свою очередь, Tesla решила предусмотреть подключение электромобилей через разъём CCS на некоторых своих станциях, поскольку этого требуют условия предоставления ей субсидий на развитие зарядной сети в США. По данным государственной статистики, фирменные станции Tesla Supercharger представляют примерно 60 % рынка на территории США.