Ford выпустит трёхрядный электрический кроссовер с компактной батареей и выйдет на производство 2 млн электромобилей в год
Пока Tesla лихорадочно снижает цены и теряет долю рынка, Ford закладывает фундамент для масштабного передела рынка электромобилей. На дне для инвесторов Capital Markets Day 2023 автогигант обнародовал не просто планы, а конкретную дорожную карту, которая должна превратить его из догоняющего в одного из лидеров. Ключевая ставка — не на количество моделей, а на тотальное снижение стоимости владения и технологический рывок в батареях.
Платформа нового поколения: как Ford собирается обогнать Tesla по эффективности
С 2026 года Ford намерен выпускать 2 миллиона электромобилей ежегодно. Для достижения этого амбициозного показателя компания готовит революционную платформу, дебют которой запланирован на 2025 год. Её главная задача — радикально сократить производственные расходы во всех сегментах, от компактных кроссоверов до пикапов. Вместо того чтобы просто копировать успех конкурентов, Ford делает ставку на модульность и софт.
Первый блин — не комом: трёхрядный кроссовер с рекордной автономностью
Первым на новой платформе появится спортивный кроссовер с тремя рядами сидений. Его главная «фишка» — аккумулятор, который в три раза меньше по объёму, чем у нынешних моделей, но при этом обеспечивает запас хода в 350 миль (563 км). Быстрая зарядка позволит восполнять запас энергии на 150 миль (241 км) всего за 10 минут. Дизайнеры черпали вдохновение в популярном рамном внедорожнике Expedition, что намекает на сохранение узнаваемого американского стиля даже в электрической версии.
Литий-железо-фосфатная революция: ставка на долговечность и цену
Ford делает принципиально иной выбор в пользу химии батарей. Вместо дорогих и капризных никель-кобальт-марганцевых (NMC) аккумуляторов, которые доминируют в премиум-сегменте, компания массово переходит на литий-железо-фосфатные (LiFePO4) ячейки. Они дешевле, безопаснее и выдерживают значительно больше циклов зарядки-разрядки. Это прямой ответ на главную боль покупателей электромобилей — страх перед дорогостоящей заменой батареи.
Глобальная гонка за сырьём: как Ford обеспечивает себя литием на 11 лет вперёд
Чтобы гарантировать выполнение планов, Ford подписал серию стратегических контрактов с ведущими мировыми производителями лития. Пятилетнее соглашение с американской Albermarle предусматривает поставку более 100 тысяч тонн сырья — этого хватит примерно на 3 миллиона автомобилей. Канадская Nemaska Lithium обеспечит заводы Ford гидроксидом лития: 13 тысяч тонн ежегодно на протяжении 11 лет. К сделке также присоединились чилийская SQM и другие игроки. Таким образом, автопроизводитель страхует себя от волатильности цен и дефицита на рынке редкоземельных металлов.
Компания также активно строит собственный гигафабрику BlueOval City в Теннесси, где будет выпускаться электрический грузовик нового поколения под кодовым названием T3. Мощность этого комплекса составит 500 тысяч электромобилей в год. Это не просто сборочная линия, а полностью интегрированное производство, включающее выпуск аккумуляторов.
В 2023 году Ford уже имеет в портфеле успешные модели: Mustang Mach-E, F-150 Lightning и фургон E-Transit, а для европейского рынка — электрический Explorer. Новая платформа и батареи должны не просто расширить линейку, а кардинально изменить экономику владения электромобилем, сделав его доступнее для массового покупателя. Отставание от Tesla в объёмах продаж пока сохраняется, но с запуском новых заводов и технологий Ford намерен перехватить инициативу, предлагая не просто «зелёный» транспорт, а более выгодное в долгосрочной перспективе вложение.
