Hyundai и Kia выплатят $200 млн для урегулирования дела о серии угонов по видео из TikTok

Kia Boys и миллиардные убытки: как TikTok-челлендж заставил Hyundai и Kia заплатить $200 млн

Южнокорейский автопром столкнулся с беспрецедентным финансовым ударом. Hyundai и Kia согласились выделить $200 млн на урегулирование коллективного иска, который стал прямым следствием вирусного тренда в TikTok. Речь идет не просто о компенсации — это признание системной ошибки безопасности, которая привела к сотням угонов и человеческим жертвам.

Как USB-кабель стал отмычкой для 9 миллионов машин

Корень проблемы кроется в экономии на базовых системах защиты. Автомобили Hyundai и Kia, выпущенные с 2015 по 2019 год, не оснащались электронными иммобилайзерами. В то время как конкуренты уже давно сделали эту технологию стандартом, корейские производители оставили миллионы машин уязвимыми. Этим и воспользовались участники так называемого Kia Challenge.

Злоумышленники из неформальной группировки Kia Boyz начали публиковать в TikTok инструкции по взлому. Оказалось, что для запуска двигателя достаточно обычного USB-кабеля — он подходит к разъему замка зажигания, позволяя обойти механическую блокировку. Ролики мгновенно стали вирусными, спровоцировав волну краж по всей территории США.

Цена хайпа: 8 смертей и десятки аварий

Последствия оказались катастрофическими. По данным Национального управления безопасностью движения на трассах США, челлендж привел к сотням угонов, 14 дорожно-транспортным происшествиям и 8 смертельным случаям. Каждый из этих инцидентов — прямое следствие того, что производитель не установил элементарную защиту.

Мировое соглашение охватывает около 9 миллионов автомобилей. Владельцы машин с механическим замком зажигания и без иммобилайзера смогут претендовать на выплаты. При этом $145 млн из общей суммы пойдут непосредственно на возмещение убытков тем, чьи автомобили были угнаны.

«Мы ценим возможность оказать дополнительную поддержку нашим клиентам, которые пострадали от растущей и непрекращающейся преступной деятельности, направленной против наших автомобилей. Безопасность наших клиентов остаётся приоритетом», — заявил главный юрисконсульт Hyundai Motor North America Джейсон Эрб.

Проблема назревала годами. Еще в начале 2000-х годов автопроизводители массово переходили на иммобилайзеры, которые делают угон без ключа практически невозможным. Hyundai и Kia, стремясь удержать низкую цену на свои модели, сознательно исключили эту опцию для американского рынка. Пробел в безопасности существовал более пяти лет, и только волна краж и судебные иски заставили компании реагировать.

Данный прецедент меняет правила игры для всей автомобильной индустрии. Во-первых, он демонстрирует, что вирусный контент в соцсетях способен не только создавать тренды, но и вскрывать критические уязвимости массовых продуктов. Во-вторых, финансовые потери от репутационного ущерба и судебных выплат ($200 млн — лишь верхушка айсберга, не считая затрат на установку иммобилайзеров в уже проданные авто) делают экономию на безопасности абсолютно нерентабельной. Для потребителей это сигнал: при выборе автомобиля наличие базовых электронных систем защиты должно быть обязательным пунктом проверки, а не опцией, которой можно пренебречь.