Tesla намерена расширить завод в Китае для выпуска пакетных аккумуляторов

Tesla меняет стратегию в производстве аккумуляторов: компания подала заявку на запуск в Шанхае выпуска элементов пакетного (pouch) типа, отказавшись от многолетней приверженности исключительно цилиндрическим ячейкам. Этот шаг может кардинально повлиять не только на себестоимость электромобилей, но и на рынок стационарных накопителей энергии.

Смена формы как стратегический манёвр

Долгое время конструкторы Tesla делали ставку на цилиндрические элементы форматов 18650, 2170 и 4680. Однако, как следует из поданной в Шанхае документации, теперь компания намерена осваивать выпуск пакетных аккумуляторов. В отличие от «банок», такие ячейки представляют собой гибкие плоские пакеты, которые позволяют эффективнее использовать внутреннее пространство батарейного отсека, особенно в форм-факторах, приближенных к параллелепипеду.

На первых порах объёмы производства будут символическими — всего 20 000 А·ч в год. Для понимания масштаба: этой ёмкости едва хватит на одну тяговую батарею для кроссовера Model Y. Столь скромный старт указывает на то, что компания, скорее всего, тестирует новую технологическую линию и отрабатывает логистику, прежде чем наращивать мощности.

Чьи технологии лягут в основу?

На сегодняшний день Tesla закупает тяговые батареи у четырёх гигантов индустрии: CATL, BYD, LG Energy Solution и Panasonic. При этом первые три производителя уже давно и успешно выпускают именно призматические и пакетные элементы. Аналитики полагают, что собственное производство пакетных ячеек в Шанхае может быть попыткой снизить зависимость от внешних поставщиков или адаптировать уже существующие наработки партнёров под собственные стандарты.

Ранее Tesla никогда не использовала пакетные аккумуляторы в своих электромобилях. Это означает, что инженерам компании предстоит либо создавать новую платформу, либо модифицировать существующие шасси для интеграции ячеек иной геометрии.

Связь с расширением производства силовых установок

Параллельно с аккумуляторной инициативой Tesla подала заявку на расширение шанхайского завода по выпуску силовых установок (электродвигателей и трансмиссий). Мощности планируется увеличить с 1,25 млн до 1,75 млн единиц в год. Это прямое указание на то, что компания готовится к значительному наращиванию объёмов сборки автомобилей в Китае.

Напомним, что в 2023 году предприятие в Шанхае выпустило 726 тысяч электромобилей Model 3 и Model Y — больше половины глобального производства Tesla. Текущая проектная мощность завода превышает 1 млн машин ежегодно. Учитывая амбициозный план компании выпустить не менее 1,8 млн электромобилей по всему миру до конца текущего года, локализация новых типов аккумуляторов выглядит логичным шагом для обеспечения стабильности поставок.

Пока неясно, пойдут ли новые пакетные элементы на комплектацию электромобилей или их удел — стационарные системы хранения энергии (Powerwall, Megapack), где гибкость компоновки и низкая стоимость играют более важную роль, чем удельная мощность. Однако сам факт подачи заявки говорит о том, что Tesla готова диверсифицировать свои технологические риски, не замыкаясь на одном типе ячеек. Рынок уже отреагировал на новость ростом котировок азиатских производителей компонентов для пакетных батарей.