Модернизированный десантный катер «Мурена» готов к производству
Хабаровский судостроительный завод готовится к возобновлению производства десантных катеров на воздушной подушке. После многолетней паузы и завершения модернизации проекта предприятие ожидает контракт от Минобороны на строительство новых «Мурен», что может стать поворотным моментом в его истории, возвращающим статус полноценного кораблестроителя для ВМФ.
От ремонта к строительству: новый этап для Хабаровского завода
Как заявил главный инженер предприятия, сотрудничество с флотом до сих пор ограничивалось ремонтом техники. Однако ситуация может измениться уже в этом году. Завод совместно с проектантом защитил инициативный проект модернизированного десантного катера на воздушной подушке (ДКВП) «Мурена» и рассчитывает получить государственный оборонный заказ. Первые катера новой серии планируется заложить до конца 2023 года, что ознаменует возвращение завода к строительству боевых кораблей.
Наследник советской «Мурены»
Оригинальный катер проекта 12061 «Мурена» был разработан в 1980-х годах и серийно строился на ХСЗ с 1985 по 1992 год для Тихоокеанского флота. Эти суда, способные перевозить до основного танка или 140 десантников и развивать скорость свыше 55 узлов, стали заметным явлением. Однако в середине 2000-х их списали из-за выработки ресурса. Единственным успехом на внешнем рынке стала поставка трех катеров ВМС Южной Кореи в 2006 году.
Долгий путь модернизации
е строительства французских универсальных десантных кораблей типа «Мистраль». После срыва той сделки тема периодически возникала в связи с планами по созданию отечественных УДК. Разработка и подготовка производства, по разным причинам, серьезно затянулись, и лишь сейчас стороны вышли на финишную прямую.Что представляет собой «Мурена-М»
Модернизированный катер сохранит ключевые преимущества базовой конструкции: способность высаживать технику и десант на необорудованное побережье, высокую скорость и проходимость. При этом он получит современные газотурбинные двигатели, радиоэлектронное оборудование и системы вооружения, что обеспечит интеграцию в современные контуры управления флота. Габариты и грузоподъемность (до 50 тонн) останутся на прежнем уровне, гарантируя возможность транспортировки основных типов бронетехники.
Возвращение «Мурен» в строй закрывает важную нишу в парке десантных средств ВМФ России. После списания старых катеров флот остался без современных высокоскоростных ДКВП такого класса. Их наличие критически важно для быстрой переброски подразделений морской пехоты и техники в прибрежной зоне, особенно на таких стратегических направлениях, как Дальний Восток и Арктика. Успешная реализация проекта также позволит Хабаровскому заводу не только сохранить, но и развить уникальные компетенции в строительстве судов на воздушной подушке, заложив основу для будущих экспортных контрактов.
