У регуляторов в США возникли вопросы к Илону Маску, обещающему отказаться от требования к водителям Tesla держать руки на руле

Американские регуляторы безопасности дорожного движения активизировали диалог с Tesla на фоне планов компании ослабить контроль за вниманием водителя. Ключевым поводом для запроса официальных разъяснений стало публичное заявление главы компании, пообещавшего снять требование держать руки на руле для опытных пользователей системы полного автономного вождения.

Регуляторный запрос как реакция на обещания Маска

Национальное управление безопасностью дорожного движения (NHTSA) запросило у Tesla официальные комментарии относительно объявления Илона Маска. Генеральный директор компании в конце декабря заявил, что водители, накатавшие более 16 000 километров с активированной системой FSD (Full Self-Driving), смогут отключить опцию контроля рук на рулевом колесе в рамках январского программного обновления. Это обещание вызвало немедленную реакцию ведомства, которое уже ведет с автопроизводителем консультации о безопасности подобных изменений.

Расследования NHTSA: тревожная статистика инцидентов

Интерес регулятора к системам помощи водителю Tesla не случаен. С 2016 года управление инициировало более трех десятков специальных расследований, касающихся дорожных происшествий с участием электромобилей марки, в которых были задействованы автопилот или FSD. В этих инцидентах погибли 19 человек. Отдельное расследование, начатое летом 2022 года, фокусируется на способности автомобилей Tesla корректно распознавать аварийный транспорт с включенными проблесковыми маячками. Известно о нескольких столкновениях с припаркованными у обочины машинами скорой помощи и полицейскими автомобилями.

Итоги расследования и потенциальные последствия

Ведомство подчеркивает, что расследование по дефекту программного обеспечения, затрагивающему более 830 000 автомобилей в США, продолжается в штатном режиме. Хотя NHTSA не называет конкретных сроков его завершения, итогом может стать официальный приказ об отзыве, обязывающий Tesla устранить проблему с помощью удаленного обновления. Регуляторы обладают полномочиями принудить производителя к исправлению недостатков, которые влияют на безопасность.

Это не первый случай, когда Tesla вносит коррективы в функционал своих автомобилей по требованию NHTSA. В конце 2021 года компания выпустила масштабное обновление, которое заблокировало возможность играть в видеоигры на центральном экране во время движения автомобиля. Тогда изменения коснулись программного обеспечения примерно 580 000 машин, поскольку регулятор счел подобные развлечения опасным фактором, отвлекающим водителя от управления.

Эволюция диалога между Tesla и регулирующими органами демонстрирует растущее внимание к вопросам безопасности продвинутых систем помощи водителю. Пока технология не достигла заявленного уровня автономности, ослабление контроля за действиями человека за рулем вызывает серьезные вопросы у экспертов. Развитие этой ситуации может задать важный прецедент для всей индустрии, определяющий баланс между инновациями и гарантиями безопасности на дорогах.