Чем хорош двигатель ПД-14
ПД-14 (Перспективный Двигатель) — это семейство новейших российских турбовентиляторных двигателей для гражданской авиации с тягой от 9 до 18 тонн. Разработкой занимается пермское ОАО «Авиадвигатель», а серийное производство ведет ОАО «Пермский моторный завод» в рамках Объединенной двигательной корпорации.
Основное назначение двигателей семейства ПД — оснащение перспективного среднемагистрального лайнера МС-21. На базе его газогенератора также создаются модификации: ПД-18Р с редукторным вентилятором для самолетов Ту-214 и Ил-96, а также ПД-10 для замены силовых установок на самолетах Sukhoi Superjet. Кроме того, ведутся исследования по применению этой технологии в промышленных газотурбинных установках и даже в турбовальном двигателе для тяжелого вертолета Ми-26.
Конструктивно ПД-14 относится к двигателям пятого поколения и включает 8 ступеней компрессора и 2 ступени турбины. Вентилятор оснащен широкохордными пустотелыми лопатками, а в компрессоре применены блиски. Двигатель стал развитием более раннего пермского проекта ПС-12.
Значимым технологическим прорывом стало освоение на Пермском моторном заводе метода нанесения теплостойкого покрытия на основе оксида циркония и иттрия толщиной в 1 мм, что позволило существенно улучшить параметры двигателя.
Испытания ПД-14 в реальных условиях начались 30 октября 2015 года на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ.
На фотографии хорошо видны габариты нового двигателя в сравнении с установленным на Ил-76 мотором Д-30КП. Для модернизированных транспортников типа Ил-76 планируется версия ПД-14М с увеличенной до 15,6 тонны тягой, что превосходит показатели базового Д-30КП (12-13 тонн).
Замена двигателей на самолете Ил-76МД-90А на ПС-90 (тягой 14 тонн) уже повысила его эффективность на 12%. Ожидается, что установка ПД-14М даст дополнительный прирост в 12%. Это улучшит летные характеристики машины, которая и сейчас способна развивать скорость до 850 км/ч и перевозить до 60 тонн грузов при максимальной взлетной массе 210 тонн.
Ключевой задачей для ПД-14 остается оснащение нового российского лайнера МС-21, призванного составить конкуренцию Boeing 737 и Airbus A320. Первоначально рассматривались импортный двигатель Pratt & Whitney PW1000G и украинский АИ-436Т12, который создавался на базе газогенератора двигателя Д-36 1979 года.
Однако геополитическая ситуация изменила планы. После событий 2014 года сотрудничество по украинскому двигателю было свернуто, а санкции сделали проблематичным использование американских технологий. Это определило выбор в пользу отечественной разработки — ПД-14, который получил полномасштабное государственное финансирование и стал первым двигателем, полностью созданным в России в постсоветский период.
На снимке показан процесс установки седьмого, первого серийного двигателя ПД-14 на крыло летающей лаборатории. Хорошо заметны характерные «шевроны» («зубы») на сопле, которые предназначены для снижения шумности за счет особого рассечения воздушного потока.
Стоит отметить, что летающая лаборатория Ил-76 (бортовой номер 76529) перед началом испытаний прошла серьезное восстановление, так как до этого долгое время не эксплуатировалась. После ремонта и замены многих систем она вновь вернулась в строй. В России также работают две другие подобные лаборатории для испытаний авиадвигателей.
ПД-14 отличается для современного двигателестроения достаточно простой и надежной конструкцией, безредукторным приводом вентилятора и умеренной степенью двухконтурности. Планируемая модификация ПД-18Р с редуктором должна повысить топливную эффективность еще на 3-5%.
Двигатель ПД-14М также рассматривается для установки на перспективный военно-транспортный самолет Ил-214. Широкое применение унифицированной конструкции на разных типах воздушных судов — стратегически важный шаг для России, позволяющий обеспечить необходимый объем серийного производства и окупаемость разработки в условиях ограниченного внутреннего рынка.
Качественный и конкурентоспособный отечественный двигатель открывает перспективы не только для новых самолетов, но и потенциально для модернизации уже эксплуатируемого парка воздушных судов.
