Сколько стоит бронированный крейсер?

На войне, на борту боевого корабля, цена ошибки всегда одна. И она неизменна.

Новые приключения концепции сверхзащищенного крейсера «НеуязвимецЪ» в реалиях рыночной экономики. Ключевой вопрос, который встает перед любым проектом: «Во сколько это обойдется?»

Для ведения войны требуются три вещи: деньги, деньги и еще раз деньги. Какова будет его цена? Исторически линкоры обходились дороже авианосцев. Бронированный корабль требует колоссального количества специальной стали, исключительной сложности производства, силовой установки иного класса. Насколько же он будет дороже обычного эсминца?

Комментарий от MaxWRX

Причина в том, что это огромный и чрезмерно дорогой левиафан, для которого нет четких задач. Монстр размером с авианосец будет вооружен как эсминец — потому что весь резерв водоизмещения поглотит броня.

Комментарий от Aspeed

Уважаемые читатели, если вы полагаете, что высокозащищенный корабль будет стоить в разы дороже обычного небронированного эсминца, вы заблуждаетесь. Ряд фактов недвусмысленно указывает, что разница в стоимости строительства окажется в пределах 10-15%.

На первый взгляд, это кажется невероятным. Сравните тонкую обшивку борта и высококачественную броневую сталь толщиной в 15 сантиметров. Здравый смысл отказывается верить, что изготовление и монтаж бронеплит могут быть сопоставимы по затратам с производством обычных листов обшивки. Разгадка парадокса проста: корпус современного корабля практически НИЧЕГО не стоит на фоне его высокотехнологичного «наполнения».

Это классический случай, когда «игра не стоит свеч». Корпус эсминца — настолько незначительная статья расходов, что спорить здесь не о чем. Даже если выполнить его целиком из суперсплавов с вольфрамовыми добавками, затраты все равно будут меньше стоимости радаров и ракетного вооружения.

Рассмотрим это на конкретных примерах.

200-метровый универсальный десантный корабль «Мистраль». С вертолетными ангарами, доковой камерой, отделкой помещений, флагманским командным центром, боевой информационно-управляющей системой «Зенит-9», радарами, средствами связи, финскими дизель-генераторами и поворотными винторулевыми колонками «Азипод».

Контракт с Минобороны РФ предполагал стоимость в 600 млн евро за каждый из двух кораблей. Какую часть этой суммы составили расходы непосредственно на корпус этого гиганта?

Пример еще более показательный:

Знаменитый супертанкер «Сириус Стар» (Daewoo, Южная Корея, 2008 г.). Длина 332 метра. Водоизмещение порожнем около 50 тыс. тонн. Стоимость постройки этого левиафана — 150 млн долларов.

150 млн — огромная сумма, обусловленная гигантскими размерами. Обычные коммерческие танкеры стоят на порядок дешевле.

Серия речных танкеров проекта 19614 («Красное Сормово», Россия). Длина 141 метр, дедвейт 5600 тонн. Стоимость одного судна — 6 млн долларов.

Для военного бюджета шесть миллионов — ничто. Стоимость трех крылатых ракет «Калибр». Исчезающе малая величина.

При этом в стоимость гражданского танкера входит не только корпус, но и вся электроника, система пожаротушения, 12 изолированных цистерн с насосами, навигационное оборудование, силовая установка и жилые помещения. Для экологической безопасности танкер имеет двойной борт и дно.

Металла на него ушло не меньше, чем на боевой корабль океанской зоны. В этом смысле танкер проекта 19614 сопоставим по массе и габаритам с американским эсминцем УРО. Однако их стоимость различается на три порядка!

В 2011 году Пентагон заключил контракт на строительство трех ракетных эсминцев типа «Арли Берк». Стоимость каждого корпуса с базовым оснащением составила от 679 до 783 млн долларов.

Но не спешите обвинять американцев в расточительстве. Эта сумма указана БЕЗ учета боевых систем, в первую очередь «Иджис». В документах указано: не включает оборудование, предоставляемое правительством, такое как вооружение и датчики, что увеличивает среднюю стоимость кораблей до 1,842,7 млн долларов за единицу.

То есть с полным комплектом радаров, систем управления огнем и прочим «наполнением» каждый эсминец стоит почти 2 млрд долларов, а фактически — еще больше. На борту 90 пусковых установок, которые могут нести «Томагавки» (по 2 млн) или «Стандарты» (по 4 млн), два многоцелевых вертолета MH-60 (по 20 млн), авиационное вооружение и беспилотные аппараты.

С учетом боекомплекта стоимость современного эсминца уверенно переваливает за 2 млрд долларов.

Великолепные цифры! Осталось ответить на ключевые вопросы.

Эсминец — это линкор XXI века!

Современный эсминец — это плавучая сокровищница, потеря которой наносит бюджету страны колоссальный ущерб.

США со своим печатным станком могут строить «Берки» сериями по 60 единиц, экономя на масштабе. Флотам других стран тяжелее: их штучные корабли становятся поистине «золотыми». А самих государств, способных позволить себе корабль за 2 млрд, можно пересчитать по пальцам.

Эсминцы океанской зоны с системами ПВО/ПРО сейчас строят Великобритания, Япония, Индия и Китай. По паре единиц есть у Франции и Италии. И всё! Это удивительно повторяет ситуацию начала XX века с дорогущими дредноутами, которые хотели все, но могли позволить лишь избранные.

Россия обладает одним из крупнейших флотов мира, но строительство нового эсминца откладывается. Верфь «Красное Сормово» может за 6 миллионов построить корпус любой формы. Вопрос — что ставить внутри? Где отечественные аналоги передовых радаров и ракет? Мы подходим к главному вопросу:

Почему так дорого?

Потому что невероятно сложно. Радар, различающий цели на околоземной орбите. Ракета, способная перехватить другую ракету (попасть пулей в пулю!). Гидролокатор, находящий подлодки за многие мили. Возможности некоторых систем можно объяснить лишь магией.

В итоге корпус, силовая установка из четырех газовых турбин (100 тыс. л.с.), генераторы, все внутренние системы, отделка и оборудование жилых помещений для 300 человек составляют лишь около трети от общей стоимости эсминца.

Сколько же приходится на сам корпус (металл, работы)? Судя по примерам с танкерами — не более 100 млн долларов. Современная небронированная «жестянка» по конструкции корпуса принципиально не отличается от гражданского судна.

Повышенная прочность, дополнительные переборки, противоатомная защита — все это мелочи, не влияющие на общую картину стоимости.

Даже если учесть возможные злоупотребления, суть не меняется. Корпус — ничто на фоне других расходов. Смело добавляйте тысячи тонн брони — это практически не отразится на цене боевого корабля. Гораздо важнее, какие ракеты стоят в пусковых установках.

Игра по правилам «шансов банка»

Тот, кто играл в покер, знает эту ситуацию: можно поставить небольшую сумму ради шанса сорвать огромный куш.

В случае с бронированным кораблем речь не о призрачной удаче, а о реальной пользе. 150 мм современной брони защитят от большинства существующих противокорабельных ракет, кроме самых экзотических. Опыт прошлых войн это подтверждает.

Даже при атаке гиперзвуковыми «Ониксами» броня спасет корабль от тяжелых повреждений обломками сбитой ракеты. Понимая это, оппоненты предлагают экзотические способы атаки, например, подрыв кассетного боеприпаса над кораблем. Но для его доставки потребуются сложные маневры, что повысит уязвимость носителя и даст время системам ПВО «Неуязвимца», которые никто