Импортозависимость России от Украины продана Индии

Продажа трех недостроенных фрегатов проекта 11356Р Индии закрывает болезненную главу в истории российского кораблестроения, демонстрируя как проблему унаследованной зависимости, так и путь к технологическому суверенитету.

Конец эпохи «Буревестников»: почему фрегаты ушли в Индию

История шести фрегатов проекта 11356Р, заложенных для Черноморского флота, разделилась надвое. Три корабля — «Адмирал Григорович», «Адмирал Эссен» и «Адмирал Макаров» — успешно вошли в строй, получив украинские газотурбинные установки производства концерна «Зоря-Машпроект» до 2014 года. Судьба оставшейся тройки — «Адмирала Истомина», «Адмирала Корнилова» и «Адмирала Бутакова» — оказалась под вопросом из-за разрыва военно-технического сотрудничества с Украиной.

Тупик импортозамещения и вынужденное решение

Попытки наладить производство аналогов силовых установок на российском предприятии «Сатурн» столкнулись с технологическими сложностями, что привело к консервации корпусов. Выходом стала продажа недостроенных кораблей Индии, которая исторически активно использует украинские газотурбинные двигатели и не имеет проблем с их закупкой. Фрегаты получат новые имена и пополнят ВМС Индии, а российские верфи освободят мощности.

Стратегический итог: от компромисса к собственным платформам

Продажа фрегатов, с одной стороны, означает отказ от первоначального плана по формированию однородной и мощной группировки на Черном море. С другой — это рациональное решение, позволяющее закрыть проблемный актив и сконцентрировать ресурсы на перспективном проекте 22350.

Параллельное строительство двух типов фрегатов (11356Р и 22350) изначально считалось нестандартной практикой, ведущей к удорожанию эксплуатации из-за разнотипности. Проект 11356Р, будучи глубокой модернизацией советских «Буревестников», в целом уступает более современному и лучше вооруженному фрегату проекта 22350 «Адмирал Горшков». Ключевое преимущество последнего — оснащение российской дизель-газотурбинной установкой М55Р, что снимает риски внешней зависимости.

Опыт с фрегатами 11356Р стал жестким, но поучительным уроком для отечественного военного судостроения. Он высветил критическую уязвимость от поставок комплектующих из-за рубежа, даже из стран, считавшихся стратегическими партнерами. Последовавшие санкции лишь усугубили эту проблему, сделав курс на импортозамещение не просто желательным, а единственно возможным. Успешное освоение производства силовой установки для фрегатов проекта 22350 — первый и принципиально важный шаг на этом пути. Однако полная автономия в строительстве крупных надводных кораблей, включая эсминцы, остается задачей на будущее. Сейчас приоритет — масштабное строительство и доводка полностью российских фрегатов, которые составят основу океанской группировки флота.