Проект «Варан» и его технологии: задел на будущее

Не так давно в открытой печати появились материалы о новой разработке Невского проектно-конструкторского бюро под названием «Варан». Этот проект предлагает строительство авианосца с широкими возможностями, а в перспективе на его основе можно создать многоцелевую унифицированную платформу для создания кораблей иных классов. Подобный потенциал проекта «Варан» определяется использованием ряда любопытных решений того или иного рода.

Облик «Варана»

Согласно опубликованным данным, к настоящему времени «Варан» прошел стадию создания аванпроекта, и сейчас осуществляется эскизное проектирование отдельных элементов корабля. Планы по строительству подобных кораблей, по очевидным причинам, пока отсутствуют.

Авианосец или универсальный морской корабль (УМК) типа «Варан» должен иметь длину ок. 250 м, ширину палубы до 65 м и водоизмещение порядка 45 тыс.т. Корабль предлагается оснастить угловой полетной палубой для обеспечения работы самолетов. УМК должен иметь плоскую палубу без трамплина, характерного для отечественных авианосцев. Для взлета предусматриваются катапульты, посадка должна выполняться с использованием аэрофинишера.

Корабль должен получить газотурбинную главную энергоустановку, унифицированную по агрегатам с современными боевыми единицами российского флота. Максимальная скорость оценивается в 26 узлов.

Авиационную группу предлагается составить из 24 истребителей-бомбардировщиков по типу МиГ-29К и 6 вертолетов. Также возможно базирование до 20 беспилотных летательных аппаратов.


На основе наработок по УМК «Варан» может быть создан универсальный десантный корабль. Он должен быть на 30 м короче авианосца и иметь водоизмещение ок. 30 тыс.т. Полезная нагрузка должна размещаться внутри корпуса, а на широкой и длинной палубе можно организовать семь позиций для взлета и посадки вертолетов.

Подход к строительству

В основе аванпроектов УМК и УДК лежит унифицированная платформа, включающая корпус, энергоустановку и ряд общекорабельных систем. При наличии интереса со стороны заказчика, она может использоваться в качестве основы для кораблей и судов иных типов. В частности, предлагаются госпитальное судно и судно обеспечения для Арктической зоны.

При формировании облика «Варана» учитывались производственные возможности российского судостроения. Главные размерения и водоизмещение позволяют строить УМК или другие корабли на унифицированной платформе на всех основных отечественных заводах. Кардинальная модернизация мощностей для организации производства не требуется.

Проект «Варан» предлагает использовать модульную архитектуру. Предусматривается изготовление отдельных секций корпуса со всем необходимым оснащением внутри, которые затем должны стыковаться в единую конструкцию. Подобный метод может использоваться при строительстве любых кораблей на универсальной платформе.


Дополнительные выгоды в ходе строительства и эксплуатации должно дать использование ряда готовых агрегатов, уже освоенных флотом. УМК «Варан» предлагается оснащать двигателями, иными элементами энергоустановки и общекорабельными системами, уже нашедшими применение на флоте.

Предполагается, что модульный подход к строительству, максимальная унификация и запуск серийного производства позволят сократить сроки и стоимость строительства кораблей. В этом отношении строительство «Варана» не будет принципиально отличаться от постройки других современных кораблей тех же размеров и водоизмещения.

Боевые возможности

Предлагаемый УМК в варианте авианосца может иметь достаточно широкие боевые возможности, однако его потенциал ограничивается доступными объемами и водоизмещением. Очевидно, что авианесущий «Варан» по всем основным показателям должен уступать более крупным кораблям, но современные технологии позволяют добиться максимальных результатов.

Проектируемый авианосец может нести до 24 самолетов и до 6 вертолетов, на полетной и ангарной палубах. Для перемещения техники имеется два бортовых подъемника. Также предлагается размещение на борту большого количества БПЛА, в т.ч. разных классов и типов.


Беспилотники того или иного рода способны взять на себя часть работы пилотируемой авиации. При этом они могут иметь некоторые преимущества перед самолетами и вертолетами. Правильно подобрав беспилотную технику, можно организовать постоянное дежурство в воздухе с ведением разведки, обеспечить нанесение ударов без риска для людей и т.д.

Кроме того, большое значение имеют габариты и масса БПЛА. Современные беспилотники тяжелого класса, показывая достаточно высокие характеристики, оказываются более компактными и легкими в сравнении с полноценными самолетами. В палубной авиации этот фактор имеет особое значение.

В СМИ упоминается принципиальная возможность создания авианесущего крейсера, т.е. корабля с авиагруппой и ударным ракетным вооружением. Объемы корпуса позволяют вписать несколько пусковых установок для современного оружия. Также корабль должен получить ракетные комплексы противовоздушной обороны.

Другие корабли на базе платформы «Варан» должны иметь соответствующие особенности и возможности. Так, в случае с УДК значительная часть внутренних объемов корпуса должна отдаваться под кубрики и танковую палубу. При этом можно убрать оборудование, предназначенное для самолетов или БПЛА горизонтального взлета и посадки. Унифицированное госпитальное судно не нуждается в размещении бронетехники, но должно иметь площади для размещения больных и палубу для приема вертолетов. Схожие требования могут предъявляться к транспортному судну.

Проекты и их перспективы

Следует отметить, что «Варан» от Невского ПКБ не является единственной современной разработкой российских специалистов в области авианосного флота. В течение последних лет другие организации неоднократно предлагали те или иные варианты авианосцев с разными особенностями и возможностями. При этом ни один из таких проектов пока не получил одобрения и не доводился до строительства. Схожая ситуация ранее наблюдалась и в контексте универсальных десантных кораблей.



Причины такой ситуации просты и понятны. Несмотря на определенный интерес к этой теме, министерство обороны пока не инициировало полноценную разработку и подготовку строительства нового авианосца. Вследствие этого предлагаемые проекты от разных организаций пока не имеют реальных перспектив, и их будущее остается под вопросом.

Тем не менее, новые проекты боевых кораблей, такие как «Варан», не являются бесполезными. В рамках этого проекта Невское ПКБ сейчас прорабатывает технические и технологические аспекты строительства перспективных кораблей. Необходимо изучить потенциал и перспективы универсальной платформы как концепции и как конкретного изделия. Также нужно проработать различные аспекты модульного строительства. ВМФ России пока не располагает полноразмерными палубными БПЛА, и это направление тоже нуждается в изучении и проработке.

Таким образом, главной целью нынешних аванпроектов, в т.ч. «Варана», является проработка новых идей и решений для создания задела на будущее. Соответственно, когда вооруженные силы решат разрабатывать и строить авианосец, кораблестроители будут готовы приступить к созданию проекта со всеми требуемыми особенностями и качествами.

По всей видимости, проект УМК и УДК «Варан» так и останется на уровне предложений и частично проработанных проектов. Однако главным его результатом станут хорошо изученные и готовые к внедрению концепции универсальной морской платформы, авианосца со смешанной пилотируемой и беспилотной авиагруппой и т.д. И уже на основе этих идей будут разрабатываться реальные проекты кораблей разного назначения – после получения соответствующих заказов.