Неуловимый «Баргузин»: большой сюрприз для США
Россия в ближайшие пять лет получит новейшие боевые железнодорожные ракетные комплексы (БЖРК) «Баргузин», которые станут грозным компонентом стратегических сил сдерживания. Эти мобильные ракетные поезда, способные появиться практически из ниоткуда, обеспечат возможность нанесения сокрушительного ответного удара.
Тему развития ядерного щита страны активно обсуждали на первом Международном военно-техническом форуме «Армия-2015» в Кубинке. Президент России Владимир Путин, открывая мероприятие, заявил о планах по усилению стратегических сил. Он отметил, что в текущем году ядерные силы пополнят более 40 новых межконтинентальных баллистических ракет, способных преодолевать любые системы ПРО.
Данное заявление вызвало резкую реакцию на Западе. Генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг назвал подобную риторику дестабилизирующей. Госсекретарь США Джон Керри также выразил озабоченность, заявив, что такие высказывания лидера крупной державы не могут не тревожить.
Однако для беспокойства у западных партнеров есть веские основания. Россия не только модернизирует свой ядерный потенциал, но и возрождает уникальные виды вооружений, аналогов которым у США до сих пор нет. Речь идет о боевых железнодорожных ракетных комплексах.
Первые БЖРК «Молодец» были созданы в СССР в 1980-х годах усилиями братьев Уткиных. Старший, Владимир Уткин, руководил созданием межконтинентальной баллистической ракеты РТ-23УТТХ («Скальпель»). Младший, Алексей Уткин, разработал уникальный подвижный состав — «космодром на колесах», способный нести и запускать три такие ракеты с любой точки железнодорожной сети страны.
Это оружие было чрезвычайно эффективным. Внешне состав не отличался от обычного товарного поезда, что делало его практически необнаружимым для спутниковой разведки. От получения приказа до старта ракеты проходило менее трех минут. После остановки состава специальное устройство отводило контактную сеть, крыша вагона открывалась, и минометным стартом уходила в небо ракета с десятью ядерными боеголовками. Двенадцать таких составов несли 36 ракет, способных в ответном ударе стереть с карты целые страны.
Американские аналоги так и не были созданы. Под давлением США и Великобритании, в рамках договоров о разоружении, все советские БЖРК были сняты с дежурства и утилизированы к 2003 году. Сегодня увидеть их можно лишь в музеях.
Спустя два десятилетия угроза для России не исчезла, а трансформировалась. Концепция «глобального неядерного удара», принятая в США, предполагает обезоруживающий удар тысячами высокоточных крылатых ракет по критической инфраструктуре и позициям ядерных сил. Возрождение БЖРК становится одним из ключевых факторов, способных предотвратить такой сценарий, гарантируя неизбежность ответа.
Работы над новым комплексом уже ведутся. Заместитель министра обороны Юрий Борисов сообщил, что эскизный проект «Баргузина» готов. До 2020 года планируется поставить в войска до пяти таких комплексов. Разработка ведется в рамках государственной программы вооружений.
В концерне «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) подтвердили участие в проекте. Советник заместителя главы концерна Владимир Михеев отметил, что специалисты создают средства радиоэлектронной борьбы для защиты поезда от разведки и поражения, а также для преодоления ракетами систем ПРО противника.
«Баргузин» станет не модернизацией, а совершенно новой разработкой. Технологии ушли далеко вперед, а все работы теперь ведутся исключительно российскими предприятиями. Основным вооружением станут более легкие и современные межконтинентальные баллистические ракеты РС-24 «Ярс» российского производства.
Каждый состав будет нести шесть ракет «Ярс». Сохранится ли в новом комплексе ключевое ноу-хау «Молодца» — система минометного старта с отводом ракеты пороховым ускорителем — пока достоверно неизвестно. Именно эта технология, обеспечивающая безопасный запуск с железнодорожного полотна, когда-то оказалась не по силам американским инженерам.
«Баргузин» будет идеально маскироваться под обычные грузовые составы. Современные тепловозы обладают достаточной мощностью для его передвижения. Автономность поезда, как и у предшественника, составит до 30 суток, а суточный пробег — до 1000 км. Это обеспечит высокую скрытность и возможность нанести неожиданный ответный удар из любой точки маршрута.
