Италия и Британия при поддержке шведов создают революционные радары для боевой авиации
Европейский авиастроительный альянс делает ключевую ставку на революционную архитектуру бортовых систем для истребителя шестого поколения Tempest. Инновации, разрабатываемые итальянским концерном Leonardo, обещают не просто эволюционное улучшение, а качественный скачок в возможностях радиолокационного оборудования и обработки информации, что может переопределить стандарты воздушного боя будущего.
Сердце нового радара: оцифровка у антенны
Основной прорыв инженеры видят в кардинальном изменении архитектуры авиационной РЛС с активной фазированной решеткой (АФАР). В современных системах аналоговые сигналы от тысяч миниатюрных приемопередающих модулей антенны по коаксиальным кабелям поступают на громоздкие преобразователи, расположенные в глубине планера. На этом этапе происходят неизбежные потери ценных данных.
Специалисты Leonardo радикально решают эту проблему, создавая микроскопические преобразователи сигналов, которые можно встроить непосредственно в плоскость антенны. Это позволяет оцифровать сигнал в самой начальной точке его поступления, исключив промежуточные аналоговые линии передачи.
«Оцифровка данных рядом с антенной означает, что станет возможным получать и передавать больше данных, более гибко управлять ими и создавать больший потенциал для использования радара в качестве многозадачного датчика», — поясняет суть технологии главный инженер проекта Тим Банги.
От радара к многофункциональному сенсорному узлу
Помимо сохранения целостности сигнала, миниатюризация открывает второе важное преимущество: в том же объеме можно разместить больше преобразователей. Это позволяет формировать больше независимых лучей и одновременно решать несколько задач — от сопровождения десятков целей до радиоэлектронного подавления или высокоскоростной передачи данных.
Новый радар станет лишь одним из элементов комплексной системы Tempest Mission System. Она будет объединять данные от средств РЭБ, систем самообороны, оптико-электронных датчиков и средств связи, создавая единую цифровую картину поля боя.
Искусственный интеллект в кабине пилота
Ключевой задачей становится не сбор, а интеллектуальная обработка огромных массивов информации. Данные с собственных датчиков истребителя будут в реальном времени дополняться информацией с других пилотируемых и беспилотных платформ в воздушной и наземной группировке.
«Вся картина тактической ситуации будет строиться с помощью алгоритмов машинного обучения, — отмечает инженер Leonardo Дункан Мак Крори. — Это позволит избежать перегрузки пилота, даст ему возможность быстро усваивать информацию и принимать решения на основе согласованных и проверенных данных».
Подобный симбиоз человека и машины уже отрабатывается на практике. В ходе недавних испытаний экипаж вертолета AW159 Wildcat успешно управлял полуавтономным БПЛА, получая от него разведывательную картинку в режиме реального времени.
Разработка бортового комплекса ведется в тесной интеграции с другими ключевыми партнерами программы Tempest. Компания BAE Systems отвечает за общую компоновку и размещение систем на борту, а Rolls-Royce обеспечивает энергетическую и тепловую эффективность силовой установки, критически важную для работы мощнейшего электронного оборудования.
Программа Tempest изначально задумывалась как ответ на растущие возможности систем ПВО и авиации потенциальных противников, где упор делается на скрытность, сетецентричность и превосходство в принятии решений. Предлагаемый Leonardo подход с радикальной перестройкой «нервной системы» самолета напрямую работает на эти цели, стремясь опередить аналогичные разработки в США и Китае. Успех этого технологического направления может не только определить облик будущего европейского истребителя, но и оказать существенное влияние на расстановку сил в глобальной авиационной промышленности, задав новые стандарты для следующего десятилетия.
