Нашему вертолету-тяжеловесу равных в мире нет

В Ростове-на-Дону стартовало серийное производство самой мощной винтокрылой машины в мире.

Холдинг «Вертолеты России» начал выпуск новейшего тяжелого вертолета Ми-26Т2 на своем предприятии в Ростове-на-Дону. Эта модель по своим технико-экономическим характеристикам не имеет аналогов. Уникальная грузоподъемность в 20 тонн внутри фюзеляжа или на внешней подвеске является мировым рекордом для серийных вертолетов. Коммерческая версия военного Ми-26 предназначена для широкого спектра задач: транспортных перевозок, тушения пожаров, спасательных и эвакуационных операций. Производители ожидают высокого спроса на новинку как в России, так и на международном рынке.

Новый рекордсмен в небе

«Мы запускаем производство модернизированного тяжелого вертолета Ми-26Т2. Машины линейки Ми-26 остаются непревзойденными, а их обновленная версия существенно расширяет область применения. Уверен, что Ми-26Т2 найдет своего покупателя как внутри страны, так и за рубежом», — отметил заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» Андрей Шибитов.

Ми-26Т2 представляет собой глубокую модернизацию гражданского вертолета Ми-26Т, выполненную в соответствии с современными мировыми стандартами. Машина может использоваться для тушения масштабных пожаров, перевозки крупногабаритных грузов и техники, транспортировки десанта или пострадавших, а также для выполнения сложных строительно-монтажных работ. Вертолет обеспечивает оперативную доставку и автономную заправку авиационной и наземной техники. Его максимальная скорость достигает 270 км/ч, а практический потолок — 4600 метров.

Установка современной авионики позволила применять вертолет ночью и сократить экипаж с пяти до двух человек. При работе с внешней подвеской в состав экипажа добавляется бортоператор. Конструкция и системы Ми-26Т2 обеспечивают его эксплуатацию в любое время суток, в сложных метеоусловиях и в горной местности. Вертолет отличается неприхотливостью в обслуживании, не требует специальной аэродромной инфраструктуры и способен к длительной автономной работе.

Вместо устаревших аналоговых приборов кабина экипажа оснащена «стеклянной кабиной» с пятью многофункциональными ЖК-дисплеями, современным цифровым комплексом связи, пультами управления и набором дублирующих электромеханических приборов.

Новый навигационный комплекс повысил безопасность и уровень автоматизации полета, облегчив работу пилотов. Например, система предупреждения о близости земли своевременно информирует экипаж об опасности. Система предупреждения столкновений контролирует воздушное пространство в радиусе 9-11 километров. Для комфорта экипажа и сохранности груза установлены системы кондиционирования и обогрева. Погрузочно-разгрузочные работы упрощены за счет специального оборудования, а состояние груза на внешней подвеске можно контролировать с помощью телевизионной системы.

История создания тяжеловеса

Разработка тяжелых вертолетов всегда была сложнейшей инженерной задачей. Россия обладает уникальным опытом в этой области. Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля создал тяжелый Ми-6, который выпускался в Ростове-на-Дону с 1959 по 1980 годы, а также уникальный В-12 (Ми-12), не пошедший в серию. Военный Ми-26 и его гражданская модификация Ми-26Т производятся на «Роствертоле» с 1980 года и отлично зарекомендовали себя в различных условиях.

Ми-26Т2 стал результатом глубокой модернизации Ми-26Т, реализованной Московским вертолетным заводом совместно с «Роствертолом» при поддержке холдинга «Вертолеты России». Разработка документации завершилась в 2010 году, тогда же началась переделка серийной машины в опытный образец. В декабре 2010 года он поступил на летные испытания, успешно завершившиеся в 2011 году.

Первый полет модернизированного вертолета состоялся 17 февраля 2011 года, а уже через месяц его продемонстрировали иностранным делегациям. Широкой публике Ми-26Т2 был представлен в августе 2011 года на авиасалоне МАКС, где вызвал большой интерес. Это привело к заключению в 2013 году первого крупного экспортного контракта. В течение прошлого года проходили интенсивные испытания, после завершения которых и оформления всей документации было начато серийное производство на «Роствертоле».

Вертолеты семейства Ми-26 прошли проверку в сложнейших условиях: в Афганистане, при ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС, в ходе ряда вооруженных конфликтов. Новейшую модификацию самого грузоподъемного в мире серийного вертолета планируют использовать primarily в мирных целях, однако его возможности позволяют эффективно применять машину и для обороны государственных рубежей.