25 ноября 2014 г. первый серийный Ил-76МД-90А будет передан ВВС России.
25 ноября 2014 года ожидается передача первого серийного Ил-76МД-90А российским Военно-воздушным силам. На данный момент воздушное судно находится на летно-испытательной станции предприятия-изготовителя и в ближайшее время выполнит свой первый полет.
Ил-76МД-90А представляет собой глубоко модернизированную версию военно-транспортного самолета Ил-76МД. Разработка машины велась конструкторским бюро имени С.В. Ильюшина совместно с КБ ульяновского завода «Авиастар». По некоторым сведениям, предварительное проектирование обновленной модели началось еще на рубеже 1980-х и 1990-х годов. Решение о переносе производства Ил-76 из Ташкента (Узбекистан) в Ульяновск на «Авиастар» было принято в 2006 году (источник). К весне 2009 года разработка Ил-76МД-90А в целом была завершена. В том же году планировалось подписать контракт на производство шести самолетов Ил-476 для Индии. На 2010 год намечалось построить образец для ресурсных испытаний в ЦАГИ, а с 2011 года — начать серийный выпуск Ил-476.
Сборка первого летного экземпляра с номером «01-02» стартовала во второй половине 2009 года. В ноябре того же года между ОАО «ОАК-ТС» и Министерством промышленности России был заключен контракт на выполнение работ по модернизированной версии «изделия 476». Начало испытаний изначально планировалось на 2012 год. В первой половине 2010 года СМИ сообщали о намерениях завершить строительство опытного образца к июлю 2011 года, а экземпляра для статических испытаний — к октябрю 2011 года. По состоянию на апрель 2011 года все усилия были сосредоточены на сборке летного образца «01-02». Первый полет был перенесен на начало 2012 года, однако неофициальные источники на «Авиастаре» называли более реалистичные сроки — октябрь-ноябрь 2012 года.
В 2011 году, как и планировалось, завершилось строительство самолета «01-01» для ресурсных статических испытаний, и в начале октября он был передан в ЦАГИ. Эти испытания перенесли на 2012 год, а их завершение ожидалось весной.
Первый летный самолет «01-02» был построен в декабре 2011 года, его выкатка состоялась 15 декабря. Первый полет ожидался в апреле 2012 года. 5 июля 2012 года состоялась повторная выкатка Ил-476 (№01-02) — самолет переместили на летно-испытательную станцию завода. После этого первый вылет ждали в августе-сентябре. На 1 августа 2012 года самолет снова находился в сборочном цехе. К 23 августа отладка систем была завершена, и машину вернули на ЛИС завода «Авиастар».
Следует отметить, что название «Ил-476» не является официальным.
Ил-76МД-90А в окраске ВВС прилетел в Раменское, 30.01.2013 г. (фото - Алексей Михеев, http://www.take-off.ru).
Первый полет. В итоге, первый полет самолета «01-02» Ил-76МД-90А состоялся 22 сентября 2012 года. Он прошел с аэродрома «Ульяновск-Восточный» под управлением экипажа во главе с летчиком-испытателем Героем России Николаем Куимовым. В состав экипажа также вошли заслуженный летчик-испытатель России Владимир Иринархов (второй пилот), Валерий Гречко (штурман), Алексей Журавлев (бортинженер) и Сергей Орлов (бортрадист). Полет длился около 40 минут и прошел в штатном режиме.
Первый летный Ил-476 (серийный №01-02), ПО «Авиастар», г.Ульяновск, лето 2012 г. (http://www.air-defense.net/forum).
Эскиз облика будущего Ил-476, 2009 г. (ОАО «ОАК-ТС», http://www.uac-ta.ru).
4 октября 2012 года в присутствии высокопоставленных представителей правительства состоялся «первый полноценный полет» самолета (2 октября курирующий оборонную промышленность чиновник заявил в СМИ, что «полноценный полет» еще предстоит). Задержка примерно на год, по словам представителей Минобороны и промышленности, была вызвана сложностями в организации производства на «Авиастаре», в частности, при внедрении полностью цифровой технической документации.
Первый летный Ил-76МД-90А / Ил-476 в Раменском, весна 2013 г. (фото - Марина Лысцева, http://fotografersha.livejournal.com/).
Летно-конструкторские и Государственные испытания. 30 января 2013 года головной Ил-76МД-90А в окраске ВВС России с бортовым номером RA-78650 перелетел в ЛИИ имени Громова в Раменском для прохождения летно-конструкторских испытаний. Как сообщил Виктор Ливанов, предстояло провести несколько этапов: заводские, государственные, а также специальные испытания по сбросу грузов и десантированию техники и войск (источник).
13 марта 2013 года в Раменском должна была стартовать программа летно-конструкторских испытаний головного Ил-76МД-90А, включающая 22 полета. Из-за погодных условий первый вылет в этот день был отложен (источник). 21 мая 2013 года СМИ сообщили о досрочном завершении ЛКИ. Было выполнено 19 полетов из 22 запланированных. Специалисты летно-испытательной базы ОАО «Ил» осуществляли доработку систем самолета для подготовки к передаче на испытания Минобороны РФ.
По словам генерального конструктора ОАО «Ил» Виктора Ливанова, первый этап государственных испытаний, рассчитанный на 50 полетов, планировалось завершить в третьем квартале 2013 года. Для этого должен был хватить одного опытного самолета, поскольку в зачет шли успешно завершенные в 2011 году госиспытания модернизированного Ил-76МД-90 (RA-78854). На той машине, созданной в 2005 году, отрабатывались новые двигатели ПС-90А-76 и большинство систем бортового оборудования (источник). После завершения совместных государственных испытаний Ил-76МД-90А должна была получить литера «О», дающая право «Авиастару» на серийный выпуск (источник).
Первый летный Ил-76МД-90А / Ил-476 в Раменском, весна 2013 г. (фото - Марина Лысцева, http://fotografersha.livejournal.com/).
Согласно сообщениям СМИ, 10 июля 2013 года на аэродроме ЛИИ им. Громова состоялся первый полет в рамках первого этапа государственных совместных испытаний Ил-76МД-90А. Третий полет прошел 12 июля. После завершения первого этапа ГСИ в ноябре 2013 года Минобороны должен был утвердить акт с предварительным заключением о выпуске установочной партии, дающий право на серийное производство. Программа первого этапа ГСИ состояла из доводочной и оценочной стадий и включала комплексную проверку функционирования ВС, оценку пилотажно-навигационного комплекса, САУ,
