Лента новостей

22:13
ВСУ понесли значительные потери бронетехники под Горловкой
22:11
Шаманов рассказал детали боя, в котором погибли российские военные в Сирии
22:10
Российские банки анонсировали ноу-хау на случай запрета операций в долларах
22:02
Русские войска пополнятся «Корсарами», «Охотниками» и «Альтиусами»
21:55
Боевой прототип. Оружие, созданное в единственном экземпляре
21:52
Почему «уничтоженные боевики ИГИЛ» продолжают убивать российских военных
21:44
Шваль перекатная...
21:41
Украинские СМИ паникуют из-за друзей Путина и хоронят Евросоюз
21:39
Корейба устроил истерику в прямом эфире: Нам с Украиной придёт конец!
21:38
Доклад Bellingcat и The Insider по крушению Boeing-777 - это фейк мирового масштаба
10:46
Танки станут безполезны. Российская пехота тестирует экспериментальное оружие
10:45
Как союзники украли "оружие возмездия" Гитлера
10:43
На Украине рассказали, как можно "уничтожить Россию"
10:42
Иордания прекращает проект с Россией по строительству АЭС
10:41
Кудрин назвал цену, по которой нам предлагали продать Родину
10:40
Венгрия продолжает мстительно вставлять Украине палки в колеса
10:39
ВВС Израиля нанесли удар по позициям ХАМАС в секторе Газа
10:37
Бантустан «Нью-Шумерия»: Украина теряет последние остатки государственности
10:36
На Тернопольщине выпускники пришли на линейку в советской форме
09:29
Россию ждут в Африке: лидеры африканских стран восхищены примером РФ и хотят сотрудничать
09:29
Ми-171Ш: российский вертолет, разработанный на опыте боевых действий в Сирии
09:29
Почему новый доклад по трагедии Boeing-777 на юго-востоке Украины не выдерживает критики
19:39
Эксперт: до конца Чемпионата мира в России спокойствия в Донбассе не будет
19:02
Трамп обвинил Обаму в неумении заключать хорошие сделки
18:40
Крымский мост помогали строить Запад и компании Петра Порошенко
18:34
Перейти рубеж: быть или не быть войне
18:24
Посольство РФ потребовало от Британии извинений за дело Скрипалей
18:21
На Украине паника: «Русские блокировали Бердянск!»
18:19
Александр Роджерс: Крым будет. Спасибо вежливым людям…
18:13
В Риге улицу Джохара Дудаева предложили переименовать в честь Михаила Задорнова
18:08
Винник отказался от предложений о сотрудничестве, поступавших от США
18:06
Прокуратура передала в Следком материалы проверки по делу РАЙПО
17:31
Зачем ВСУ принялись прыгать в Донбассе
13:58
Глава МВФ похвалила Путина, значит, дела у нас идут плохо
13:57
Японцам стоит задуматься: новые производства России готовят ответ соседям
13:57
Чему порадовался Макрон
13:56
Пусть подавятся! Что думают российские олигархи о санкциях
13:55
Пхеньян: Болваны из США могут встретиться с нами не на переговорах, а в ядерной схватке
13:53
Самолет Diamond DART-550
13:52
«Росморпорт» заказал ледокол судостроительному комплексу «Звезда»
13:52
Крылатый "фронтовик". МиГ-35 прикроет Сухопутные войска с воздуха
13:46
Баланс морального равенства
13:45
Освобождение от США - лучшая гарантия суверенитета страны
13:42
Почему 100 долларов за баррель — это очень опасно
13:42
На пути к историческому решению: чего ожидать от переговоров Путина и Абэ в Москве
Все новости

Архив публикаций

«    Май 2018    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031 


» » Су-47 «Беркут» - экспериментальный палубный истребитель

Су-47 «Беркут» - экспериментальный палубный истребитель

Перспективный боевой самолет, разрабатываемый советскими инженерами, даже на стадии проектирования уже был покрыт завесой секретности. Экспериментальные разработки подобного уровня сопровождались технологическими достижениями. Нельзя было допустить, чтобы секретной информацией завладели потенциальные противники. Данный истребитель является представителем палубной авиации и был сконструирован по совершенно новой для того времени конструкторской технологии.

Советские инженеры стремились отработать максимальное количество задач на прототипе, созданном в 1997 году. По внешнему виду истребителя заметно, что строение крыльев выглядит довольно непривычно по сравнению с современными образцами. Это технология так называемой обратной стреловидности крыла. Другими словами, основные крылья идут «по оперению» не к корме самолета, а стремятся к носовой части. Это было уникальное на то время конструкторское решение, позволившее сделать множество открытий в плане аэродинамических показателей.

Стоит отметить, что Су-47 «Беркут», которого в НАТО провали Firkin, сопутствовал внедрению и других технологичных наработок. В частности, истребитель был создан с применением большого количества композитных материалов. Это позволило существенно снизить вес воздушной единицы и повысить его скоростные возможности. В частности, самолет развивал скорость 2500 км/ч. И это учитывая тот факт, что инженеры снизили его скорость на 900 км/ч поскольку опасались возможного разрушения композитного крыла и центроплана. В бесфорсажном режиме Су-47 разгоняется до 1200 км/ч. Максимальная дальность полета составляет 5500 км.

Такие ходовые показатели делали разработку крайне перспективной, учитывая, что «Беркут» предназначался для нужд флота, действующего на отдалении от территории СССР. Стоит отметить, что до сих пор создан лишь один действующий экспериментальный образец данного истребителя, который на авиавыставке МАКС-1999 стал настоящим «гвоздем программы» и вызвал повышенный интерес зарубежной общественности.

Целевое назначение «Беркута» в виде отработки экспериментальных технологий не предусматривало оснащение тяжелым вооружением. Влияние разработки Су-47 на современные образцы авиационной ударной техники можно проследить на примере строительства истребителя пятого поколения Су-57. В ходе испытаний на «Беркут» был специально установлен бомбоотсек, конструкция которого в дальнейшем перекочевала на Су-57.

Изначально планировалось, что Су-47 станет прототипом для создания ударной палубной авиации России 5-го поколения. Ведь самолет обладает всеми необходимыми для этого элементами. Он может вздыматься в воздух с помощью катапульты, использовать баллистическую траекторию запуска или привычный короткий шаг взлета. Однако на данный момент в Минобороны решается вопрос о необходимости строительства авианосцев как таковых. Поэтому и экспериментальный палубный истребитель 5-го поколения Су-47 «Беркут» ожидает того, чтобы пойти в серию и изменить подход РФ к привычным «палубникам».






Опубликовано: legioner     Источник

Похожие публикации для статьи "Су-47 «Беркут» - экспериментальный палубный истребитель"


14 комментариев

  1. {text_stat}
    Тархан

    "Другими словами, основные крылья идут «по оперению» не к корме самолета, а стремятся к носовой части. Это было уникальное на то время конструкторское решение, позволившее сделать множество открытий в плане аэродинамических показателей".

     

    То есть автор хочет сказать, что обратная стреловидность на Беркуте была, если уникальна, то первична. Автор сознательно лжет или не знает материала.

     

    Некоторая часть самолетов с обратной стреловидностью построенных и летавших до Беркута.

     

    "Чехословацкий LET L-13 Бланик. Обладает малым углом обратной стреловидности крыла. Впервые поднялся в воздух в 1956 году, с тех пор произведено более 2500 экземпляров.
    Немецкий планер Schleicher K 7 впервые поднялся в воздух в 1957 году, с тех пор произведено более 500 экземпляров.
    Немецкий планер Schleicher ASK 13 впервые поднялся в воздух в июле 1966 года, с тех пор произведено более 700 экземпляров.
    Гражданский самолёт HFB-320 Hansa Jet, впервые поднявшийся в воздух 21 апреля 1964 года
    Учебный самолёт Saab MFI-15 Safari, впервые поднявшийся в воздух в 1969 году.

    Первым реактивным самолетом с крылом обратной стреловидности стал германский бомбардировщик Юнкерс Ju-287. Машина, совершившая первый полет в феврале 1944 года, была рассчитана на максимальную скорость 815 км/ч. В дальнейшем два опытных бомбардировщика этого типа достались СССР в качестве трофеев.
    В 1945 году по заданию ЛИИ конструктором П. П. Цыбиным был создан экспериментальный планер ЛЛ-З, вышедший на испытания в 1947 году, имел крыло обратной стреловидности и достигал скорости 1150 км/ч (М=0,95).
    В США по заказу BBC был построен самолет Northrop Grumman X-29. Первый полет экспериментального самолета состоялся 14 декабря 1984 года".

     

    Беркут впервые поднялся в воздух в 1997 году.

     

     

  2. {text_stat}
    Искандер-хан
    Красавец...а скорости..даже в безфорсажном режиме..а дальность..вооружение в отсеке. ..куда уж ему до самолетов приведенных " танкист-аналитиком"...
    1. {text_stat}
      Искандер-хан
      Кстати есть у русских еще самолетик с обратной стреловидностью...для первоначального обучения...мыслей нет...анал..литик
    2. {text_stat}
      Тархан

      Безлошадный хан, ты Ликбез так и не кончил. Читать не умеешь. Я писал то не о том красавец или нет (а он красавец). я писал не о скорости, не о вооружении.

      А о том что Беркут не был первым самолетом со стреловидным крылом. И примеры привел. Только и всего.

  3. {text_stat}
    Искандер-хан
    Конеголовый житель степей..у тебя интересный принцип анализа статьи.."набрать полный рот дерьма и разбрызгивать его" ...изучи суть статьи.а потом дави на клавиатуре в поисках информации.приведенные аргументы..это прошлое....оно прошло...статья о перспективе...будущем..."ветер в голове... и зловонье изо рта..."
  4. {text_stat}
    Тархан

    О многом говорит обращение. Я к тебе так не обращаюсь, это твое дело. И жаловавться не буду, это не мое дело.

    Ещё раз сам вникни. Автор говорит что обратная стрелловидность на Беркуте уникальна. Я это высказывание автора опровергаю приводя примеры, что ещё до Беркута были самолеты с обратной стреловидностью. Ещё были самолеты с косым расположением крыла. С одной стороны нормальная стреловидность с другой обратная, наподобие буквы Х.

       И ещё. Обратная стреловидность хороша до определенных скоростей, при превышении порога силовые конструкции планера и крыла испытывают очень большие нагрузки.

     

    "Лётные характеристики Су-47, "Беркут"
    Предельная скорость:на высоте: 2500 км/ч (ограничена на 900 км/ч в связи с разрушающими нагрузками на крыло и центроплан, то есть 1600 км/ч)
    у земли: 1550 км/ч
    Предельная бесфорсажная скорость: более 1200 км/ч (М=1)
    Дальность полёта:Перегоночная (с 2 ПТБ): 5500 км
    На дозвуковой скорости: 4000 км
    На сверхзвуковой скорости: 1600 км"

    1. {text_stat}
      Искандер-хан
      Читай всю статью...а не выдергивай часть ее...кстати одной из уникальностей. .."истребитель был создан с применением большого кол-ва композитных материалов (снижение веса...повышение скорости)...сравни...боевой радиус действия Су-47 и палубник
      1. {text_stat}
        Искандер-хан
        И палубников Сша...в этом его уникальность...так.что...
  5. {text_stat}
    ДиТон

    Кстати о птичках...

    ...если это "палубник", то почему "беркут", а не "альбатрос"?

    Я так понимаю, что форма крыла позаимствована именно у этой птички (я имею ввиду свойства аэродинамических нагрузок - перераспределение вектора тяги на среднюю часть крыла, например, и т.д.), да и характер тоже. Или я совсем ничего не понимаю?

    И, кстати, это точно не первый случай!

    А в общем, да, "птичка" очень даже ничего!

    1. {text_stat}
      Тархан

      Если о птичках. Это вменяемым.

       

      На современных самолетах законцовку крыла поднимают верх. Это взято у орлов. У орлов концевые перья тоже приподняты верх при парении. При продувке макета орла в аэродинамической трубе выяснилось, что такое приподнятое верх перо, гасит турболетные завихрения образующиеся на конце крыла. На самолетах, такая приподнятая законцовка крыла привела к погашению турболетных завихрений и экономии топлива на 3-5 %. В масштабах всех самолетов земли это огромнейшая экономия.

       

      Самая скоростная птица на земле это сокол сапсан. С высоты он пикируют на добычу со скоростью 300-350 км в час. При этом сапсан полускладывает крылья. Но не стреловидно, как мы привыкли на самолетах, а очень своеобразно. Можно сказать, что крылья сапсана, начиная от тела идут в обратной стреловидности, а потом переходят в нормальную стреловидность. То есть имеется двойная стреловидность. Наподобие буквы W. Или две двойных буквы V. Между которыми располагается тело сапсана. V V (направление движения - вниз).

       

      Дарю свое наблюдение авиационным конструкторам. Пусть продуют двойную стреловидность в аэродинамической трубе. Может выявят какие то преимущества и новые свойства обтекания крыла воздушной струей при двойной стреловидности.

       

      Природа просто так ничего не творит.

      1. {text_stat}
        ДиТон

        Про сапсана слышал, а за остальное - спасибо. Это интересно.

      2. {text_stat}
        Александр Минаков

        чем отличается боевой самолет от пассажирского...это к вопросу о законцовках на самолетах...и что такое тяговооруженность..а относительно "подарка"-авиаконструкторам...извини все уже продули ...и просчитали...тем более они аэродинамику...знают...в отличии от "наблюдателей"

      3. {text_stat}
        Радмила Павелич

        Дарю свое наблюдение авиационным конструкторам. Пусть продуют двойную стреловидность в аэродинамической трубе. Может выявят какие то преимущества и новые свойства обтекания крыла воздушной струей при двойной стреловидности.... Тархан...цитата...
        Нельзя не прослезиться от умиления. читая столь трогательные строки этого удивительно гениального и так щедрого на подарки авиаконструктора-самоучки. К тому же этот талантливый человек абсолютно бескорыстен и ничего не требует взамен за его предложение двойной продувки. А ведь он не какой-то там русский Королёв или Туполев. а простой  тюркский чабан. самостоятельно изучивший аэродинамику. бросая овец в обрым и наблюдая как долго они парят.  Как удивительно широко и высоко мыслит наш казахско-еврейский Кулибин. Страну. в которой  чабаны одновременно  ещё и танкисты и авиакострукторы не сможет одолеть никакая Россия. 
        Жаль только. что этот замечательный человек. так хающий всё российское не рассказывает нам о лучшей в мире казахской авиации.

        Радмила Павелич-Полякова
  6. {text_stat}
    Радмила Павелич

    Уникальность Беркута не в его крыльях обратной геометрии. на которых так заклинило нашего знаменитого авиатанкиста. Вовсе нет. 
    Уникальность беркута в его непревзойдённых никем ТТХ при столь нетрадиционной геометрии крыла. Вот суть его уникальности.

    Радмила Павелич-Полякова
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Новости партнеров

Наверх