СМИ узнали об участии Норебо в проекте судоремонтного комплекса в Мурманске
Рыбопромышленный сектор России совершает стратегический разворот в сторону собственных компетенций. Один из крупнейших игроков отрасли, холдинг «Норебо», намерен войти в проект Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) по строительству судоремонтного комплекса в Мурманске. Это решение, по оценкам экспертов, способно кардинально изменить логистику обслуживания промыслового флота на Северном бассейне, который после 2022 года оказался отрезан от традиционных норвежских верфей.
Смена вех: от Норвегии к Арктике
До недавнего времени ремонт судов, ведущих промысел в Баренцевом море, был локализован в Норвегии. Однако санкционные ограничения, последовавшие за началом специальной военной операции, привели к отказу норвежских партнеров в предоставлении услуг. Для рыбопромышленников Северного бассейна это стало критическим вызовом, в то время как дальневосточные компании частично сохранили доступ к мощностям в странах Восточной Азии. Создание собственного центра компетенций в Мурманске призвано закрыть эту брешь.
Параметры проекта и роль «Норебо»
ГТЛК, выступающая инициатором строительства, уже анонсировала масштабные вложения. В 2024 году глава компании Евгений Дитрих оценил инвестиции в проект в сумму свыше 20 миллиардов рублей, которые будут привлечены как из собственных средств, так и за счет заемного финансирования. Завершение проектных работ намечено на конец 2025 года. Ключевой интригой оставалась фигура будущего оператора предприятия. Судя по всему, им может стать холдинг «Норебо», который в последние годы активно наращивает присутствие в судостроительном и судоремонтном сегментах. Официальные представители сторон пока воздерживаются от комментариев, однако источники, близкие к переговорам, подтверждают факт переговоров.
Производственные мощности и график ввода
Комплекс должен стать одним из крупнейших на Северо-Западе. После выхода на полную мощность предприятие сможет ежегодно обслуживать до 90 единиц флота. График ввода в эксплуатацию расписан поэтапно: «Норебо» и ГТЛК планируют начать оказывать отдельные судоремонтные услуги уже в 2025 году, а полностью завершить строительство и запустить все цеха — к 2027 году. Основными клиентами станут владельцы как рыболовецких, так и торговых судов, работающих в арктической зоне.
«Проект в Арктике — пилотный для нас. Его успешная реализация позволит впоследствии масштабировать опыт и на другие регионы. Мы фиксируем большой спрос на услуги судоремонта в России. Считаем сегмент стратегически важным для страны и перспективным для бизнеса», — отметил представитель ГТЛК, подчеркнув потенциал для тиражирования модели.
Создание судоремонтного кластера в Мурманске — это не просто ответ на санкционное давление, а часть долгосрочной стратегии холдинга «Норебо». В 2022 году компания приобрела судостроительную площадку в Ленинградской области, ранее принадлежавшую «Пелле», получив в нагрузку 12 контрактов на строительство промысловых судов. В конце 2021 года холдинг консолидировал несколько судоремонтных активов в Петропавловске-Камчатском, включая «Судоремсервис» и Петропавловск-Камчатский судоремонтный завод, на базе которых сейчас формируется дальневосточный ремонтный хаб.
Успешная реализация мурманского проекта способна не только обеспечить технологическую независимость рыбопромышленного флота, но и создать прецедент для других регионов, остро нуждающихся в модернизации портовой инфраструктуры. В условиях высокой загрузки верфей и растущего спроса на ремонтные услуги, появление мощного игрока в лице консорциума ГТЛК и «Норебо» может существенно повлиять на стоимость и сроки обслуживания судов, что напрямую отразится на себестоимости рыбной продукции.
