Андрей Костин назвал стоимость постройки новой верфи во Владивостоке

Строительство новой верфи на Дальнем Востоке может обойтись Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) в сумму не менее 5 млрд долларов. Эта цифра, озвученная главой ВТБ Андреем Костиным на полях Восточного экономического форума, знаменует не просто запуск очередного промышленного объекта, а стратегический разворот в логистике и торговом судоходстве России.

Почему Владивосток становится центром судостроения

Выбор бухты Промежуточной — это не случайность, а результат жесткого отбора по нескольким ключевым параметрам. Как пояснил Андрей Костин, найденный участок береговой линии соответствует всем необходимым критериям: здесь и требуемые глубины для приема крупнотоннажных судов, и близость к железнодорожной магистрали, и автомобильная доступность. По сути, новая верфь окажется в черте города, что решает кадровый вопрос и снижает инфраструктурные издержки.

Технические параметры будущего гиганта

Проектная мощность верфи рассчитана на выпуск около 12 судов в год. Речь идет о строительстве крупнотоннажного торгового флота, который критически необходим для обеспечения внешнеторговых операций страны. В перечень возможных заказов входят:

• Балкеры и танкеры дедвейтом до 80 тысяч тонн, длиной до 270 метров и шириной до 38 метров.
• Контейнеровозы вместимостью до 6 тысяч TEU, длиной до 300 метров и шириной до 46 метров.
• Газовозы объемом до 170 тысяч кубометров, длиной до 305 метров и шириной до 50 метров.

Эти параметры прямо указывают на то, что верфь будет ориентирована на серийное производство судов, способных работать на международных линиях, а не только на каботажных перевозках.

Костин подчеркнул, что оценка в 5 млрд долларов является предварительной и основана на анализе прецедентов строительства аналогичных верфей в других странах. Окончательная стоимость будет зависеть от того, какой объем компонентов корпорация решит производить самостоятельно, а какой — закупать у сторонних подрядчиков. Однако уже сейчас ясно, что бюджет не будет меньше озвученной суммы.

Решение о строительстве верфи в Приморье было анонсировано накануне ВЭФ-2024. Проект рассматривается как ключевой элемент программы по обновлению и наращиванию российского торгового флота, который испытывает острую потребность в современных судах для экспорта сырья и товаров.

Создание такого судостроительного хаба во Владивостоке способно кардинально изменить баланс сил на рынке тихоокеанских перевозок. С одной стороны, это снижает зависимость российских экспортеров от зарубежных верфей и фрахта. С другой — появление мощностей для строительства газовозов и крупных контейнеровозов усиливает позиции России в борьбе за грузопотоки по Северному морскому пути и в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Реализация проекта, однако, столкнется с вызовами в виде поиска технологических партнеров и обеспечения финансирования в условиях санкционного давления, что и объясняет столь осторожную оценку затрат со стороны руководства ОСК.