Для Росморпорта построят три буксира по проекту Нордик Инжиниринг

Решение «Росморпорта» обновить флот портовых буксиров и размещение заказа на «Онежском судостроительно-судоремонтном заводе» (ОССЗ) знаменует собой не просто замену устаревшей техники, а системный шаг к повышению проходимости арктических маршрутов. Ключевой особенностью контракта является строительство серии из трех судов проекта NE038 с ледовым классом Arc4, что позволяет им работать в битом льду толщиной до 0,9 метра. Это особенно критично для обеспечения круглогодичной навигации в условиях растущего грузопотока по Северному морскому пути.

Технические характеристики и функционал новых буксиров

Разработанные проектно-конструкторским бюро «Нордик Инжиниринг», эти суда представляют собой многофункциональные платформы. Первое судно заказчик получит уже в 2025 году, а завершение серии ожидается в 2026 году. Буксиры спроектированы для выполнения широкого спектра задач, от кантовки крупнотоннажных танкеров до ликвидации последствий аварий.

Ключевые эксплуатационные возможности

• Проводка и швартовка судов в акваториях портов и на подходах к ним.
• Обследование рельефа дна и гидрографические работы.
• Снятие судов с мели и выполнение спасательных операций.
• Обслуживание средств навигационного оборудования (постановка и съемка буев).
• Доставка лоцманов и технического персонала на удаленные объекты.
• Участие в тушении пожаров на судах и береговых сооружениях.

Автономность каждого буксира по запасам топлива, пресной воды и провизии рассчитана на 10 суток непрерывной работы в экономичном режиме. Это позволяет использовать их не только в пределах порта, но и для сопровождения судов на удаленных участках трассы.

Габариты и экипаж

Суда имеют длину 29 метров, ширину 10 метров и максимальную осадку 3,3 метра. Такие размеры обеспечивают маневренность в стесненных условиях порта, а ледовое усиление корпуса гарантирует безопасность при работе во льдах. Экипаж каждого буксира составит 8 человек.

Строительство буксиров на мощностях ОССЗ ведется в рамках стратегии по локализации производства сложной морской техники. Ранее завод специализировался на судах меньшего водоизмещения, и данный заказ позволяет предприятию освоить новые технологические процессы, связанные с ледовым усилением корпуса.

Усиление буксирного флота ледового класса напрямую влияет на пропускную способность портовой инфраструктуры. В условиях санкционного давления и переориентации грузопотоков на Восток и в Арктику, наличие собственных мощных ледокольных и буксирных судов становится фактором экономической безопасности. Увеличение числа судов проекта NE038 позволит сократить время обработки крупнотоннажных судов в зимнюю навигацию и снизить риски простоев из-за ледовой обстановки.