Импортозамещаем корветы проектов 20380 и 20385

В российском военном кораблестроении назревает кризис, который может оставить флот с корпусами без двигателей и электроники. Семь корветов проектов 20380 и 20385, заложенных на Амурском судостроительном заводе и «Северной верфи», находятся под угрозой превращения в долгострои или металлолом. Причина — критическая зависимость от комплектующих, которые больше не поставляются из-за санкций, и отсутствие адекватных отечественных аналогов.

Двигатели, которых нет

Ключевая проблема — дизельные двигатели 16Д49 производства «Коломенского завода». Эти агрегаты устанавливаются на корветы, но их выпуск столкнулся с непреодолимыми трудностями. Импортные турбокомпрессоры, поршни и кольца, необходимые для производства, оказались недоступны. Как сообщает издание, аффилированное с Минобороны, без создания собственных станков высокой точности, новых сплавов и автоматики программа импортозамещения в этой области остается под вопросом. Ситуация усугубляется тем, что альтернатив нет. Китайские дизели, теоретически подходящие по параметрам, являются лицензионными копиями западных образцов и вряд ли будут поставлены для военных нужд. Опыт замены двигателей на малых ракетных кораблях показал, что «гражданские» версии требуют длительной и сложной доводки.

Радиолокационный комплекс «Заслон»: дорого и неэффективно

Вторая фундаментальная проблема — многофункциональный радиолокационный комплекс (МФ-РЛК) «Заслон». Еще до введения санкций он характеризовался как экстремально дорогой (цена сопоставима со стоимостью малого ракетного корабля) и страдающий от конструктивных ошибок, которые делали корабль-носитель небоеспособным. С началом СВО зависимость от импортных компонентов для этого комплекса стала критической. Выход видится в отказе от «Заслона» в пользу проверенных и серийных решений. Оптимальный набор для корвета, по мнению экспертов, включает РЛС «Позитив-М/МК» для обнаружения воздушных целей, антенны от «Панциря-М» для работы по низколетящим объектам, а также станции «Минерал-М» и «Багира» для надводных целей и управления огнем. Такой комплект полностью закрывает потребности корабля, стоит умеренных денег и, что важнее, является серийным и освоенным промышленностью.

Энергетическая установка: выход через «Дерзкого»

С силовой установкой ситуация сложнее. Единственная «почти серийная» и полностью импортозамещенная главная энергетическая установка (ГЭУ) существует для корвета проекта 20386 «Дерзкий». Этот корабль сам по себе стал символом провала, но его газотурбинная установка (ГТУ) М90ФР в паре с электродвигателями и редуктором 6РП — это то, что реально можно использовать. Адаптация этой ГЭУ под корпуса проектов 20380 и 20385 потребует полного перепроектирования корабля. Редуктор 6РП не вписывается по ширине в существующие корпуса, потребуются новые воздуховоды, газоходы и более мощные дизель-генераторы. Возможно, придется пожертвовать ангаром для вертолета или частью ударного вооружения. Однако, даже с учетом всех переделок, такой корабль будет дешевле и, главное, боеспособнее, чем пытаться достроить нынешние «полуфабрикаты».

Культура безнаказанности и реальные риски

Закладка кораблей, для которых нет ключевых компонентов, — это не ошибка, а следствие системной проблемы. Существует два сценария развития событий: либо надежда на то, что импортозамещение все же удастся (что приведет к 8-10 годам постройки и неконтролируемому росту цен), либо откровенная имитация деятельности в расчете на то, что «после Путина» удастся избежать ответственности. Примеры корвета «Строгий» (заложен в 2015 году) и «Проворный» (сгорел спустя 10 лет после начала постройки) показывают, что к долгостроям в ВМФ уже привыкли. Такая «культура безнаказанности» приводит к тому, что страна рискует получить флот, состоящий из пустых корпусов. Однако в условиях СВО и нарастающей международной напряженности эпоха, когда за результат не спрашивают, может внезапно закончиться. Предложенное решение по адаптации ГЭУ от «Дерзкого» — это не панацея, а вынужденная мера, позволяющая не потерять темп и достроить уже заложенные единицы. Это «эрзац-решение», которое даст флоту хоть какие-то боеспособные корабли, в отличие от попыток любой ценой реализовать изначально провальные проекты. Нормальное оснащение флота потребует совершенно других проектов и, главное, другого подхода к управлению кораблестроением.