Porsche и VW получат системы автопилота на технологиях Mobileye

Volkswagen пересматривает стратегию развития автономного вождения, делая ставку на проверенные технологии сторонних разработчиков. После череды задержек и финансовых потерь в собственных проектах, концерн передаёт ключевые компетенции израильской компании Mobileye. Это решение коснётся как премиального суббренда Porsche, так и коммерческого транспорта VW.

Два уровня автономности для разных брендов

В то время как Volkswagen Commercial Vehicles готовит полноценный автопилот четвёртого уровня для электрического микроавтобуса ID. Buzz, Porsche сосредоточится на более консервативном решении. Речь идёт о системе SuperVision, которая позволяет водителю полностью снимать руки с руля на определённых типах дорог. Алгоритмы берут на себя управление, включая смену полосы движения и обгон тихоходного транспорта, но требуют постоянного контроля со стороны человека.

Почему концерн отказался от собственных разработок

Главным триггером для смены курса стал крах стартапа Argo AI, который поддерживали Ford и Volkswagen. Это партнёрство должно было стать основой для автономных технологий VW, но обанкротилось в прошлом году. Дочернее подразделение Cariad, отвечающее за программное обеспечение, также столкнулось с критическими задержками и перерасходом бюджета. После реорганизации руководства стало очевидно: рассчитывать только на внутренние ресурсы больше нельзя.

В рамках обновлённого соглашения Mobileye не только поставит чипы и сенсоры, но и предоставит готовую программную платформу. Для коммерческого транспорта это означает запуск полностью автономного ID. Buzz к 2025 году. Машина будет оборудована системами ручного управления, но основная логика передвижения станет автоматической.

Сотрудничество с Mobileye, которая вышла на IPO в прошлом году, позволяет VW сократить разрыв с конкурентами, не вкладывая миллиарды в разработку с нуля. Для самой израильской компании это очередной крупный контракт, укрепляющий её позиции на рынке систем помощи водителю.

За последние два года Volkswagen уже пытался ускорить цифровую трансформацию, нанимая тысячи инженеров и создавая альянсы. Однако проблемы с софтом в электромобилях ID. серии показали, что путь к полностью автономному транспорту требует не только ресурсов, но и правильного выбора технологических партнёров. Решение в пользу Mobileye — это признание того, что в гонке автопилотов выигрывает не тот, кто разрабатывает всё сам, а тот, кто быстрее внедряет готовые рабочие решения.