Наверное, будет дефицит: казахстанцы начали массово переводить автомобили на газ (видео)
Резкий рост цен на бензин и дизель спровоцировал в Казахстане настоящий бум перевода автомобилей на газ. Автовладельцы, стремясь сэкономить, массово записываются на установку газобаллонного оборудования, создавая многодневные очереди на СТО и рискуя спровоцировать дефицит самого сжиженного газа.
Ажиотажный спрос парализует сервисы
Станции технического обслуживания в крупных городах, таких как Алматы и Астана, фиксируют двукратный, а в некоторых случаях и больший, рост числа заявок на монтаж ГБО. Если раньше в мастерские поступало по 15-20 заказов в месяц, то теперь график расписан на недели вперед с 40 и более установками. Особенно активны таксисты, для которых эксплуатация машины на бензине стала экономически невыгодной.
«Поток очень сильный. Те люди, которые таксуют, им без газа вообще невыгодно», — констатирует специалист по установке ГБО Серик Байтереков. Клиенты вынуждены ждать своей очереди более недели, отчасти из-за слухов о возможном подорожании самого оборудования, хотя его стоимость пока остается в диапазоне от 200 до 500 тысяч тенге.
Экономия в 50% перевешивает риски
Основной мотив для автовладельцев — существенная финансовая выгода. При текущих ценах газ обходится примерно в три раза дешевле бензина, что позволяет окупить затраты на переоборудование за короткий срок. «Экономлю примерно 50%», — делится опытом автолюбитель Бейбит Сагындык, использующий газ шесть лет. Он подчеркивает, что безопасность системы напрямую зависит от квалификации мастеров и рекомендует обращаться только в лицензированные центры.
Тренд, ранее характерный для нефтегазовых регионов, теперь охватил и области, не имеющие собственных месторождений, например, Павлодарскую. Жители отмечают, что резкое подорожание бензина серьезно ударило по бюджету, вынуждая искать альтернативы.
Обратная сторона бума: угроза дефицита газа
Эксперты энергетического рынка предупреждают, что массовый переход на газовое топливо может привести к кризису предложения. Производство сжиженного нефтяного газа в Казахстане ограничено и не рассчитано на столь быстрорастущий внутренний спрос.
«Уже к 2026 году, наверное, будет дефицит сжиженного нефтяного газа, если мы не снизим количество автотранспорта, переходящего с бензина на газ», — прогнозирует директор общественного фонда Energy Monitor Нурлан Жумагулов. Это создает парадоксальную ситуацию: попытка сбежать от дороговизны одного вида топлива ведет к потенциальной нехватке и росту цен на другой.
Повышение предельных розничных цен на бензин АИ-92/93 и дизель стало ответом правительства на риски дефицита ГСМ, вызванного, по словам чиновников, низкими внутренними ценами по сравнению с соседними странами и вывозом топлива. Власти заявляют о планах нарастить производство горючего, однако эти меры носят долгосрочный характер. В краткосрочной же перспективе ажиотажный спрос на газовое оборудование свидетельствует о глубокой адаптации населения к новой ценовой реальности и может в ближайшем будущем изменить структуру всего топливного рынка страны, поставив под вопрос его стабильность.
