Боевые корабли. Крейсера. Красные «Светланы», которым не повезло

Замысел и трудное рождение

Проект легких крейсеров типа «Светлана» был разработан перед Первой мировой войной как ответ на опыт русско-японской войны. Корабли предназначались для разведки, борьбы с миноносцами и действий на коммуникациях. В 1913-1914 годах на верфях заложили восемь единиц: четыре для Балтики и четыре для Черного моря. Однако революция и Гражданская война заморозили строительство.

К середине 1920-х годов, когда молодая советская республика решила достроить часть корпусов, их конструкция безнадежно устарела. Из всего заложенного великолепия в строй вошли лишь три крейсера: «Червона Украина» (бывший «Адмирал Нахимов»), «Красный Кавказ» (бывший «Адмирал Лазарев») и «Красный Крым» (бывший «Профинтерн», изначально «Светлана»). Еще два корпуса были перестроены в танкеры.

Техническое наследство и модернизации

Достраиваемые с большим разрывом во времени, корабли сильно отличались друг от друга. «Червона Украина» и «Красный Крым» вошли в строй ближе к исходному проекту с пятнадцатью 130-мм орудиями в палубных и казематных установках. Их бронепояс достигал толщины 75 мм, а скорость — около 29 узлов.

«Красный Кавказ» подвергся глубокой модернизации и стал уникальным для советского флота кораблем. Вместо разношерстной артиллерии он получил четыре новейших 180-мм орудия в одноорудийных башнях. Это повысило мощь бортового залпа, но наложило ограничения из-за крайне малого ресурса стволов этих пушек. Его силуэт лишился одной трубы и кормовой надстройки, а зенитное вооружение неоднократно усиливалось, став к 1943 году одним из самых мощных на Черноморском флоте.

Боевой путь: крейсера как транспорты

К началу Великой Отечественной войны эти крейсера, несмотря на модернизации, уже не соответствовали стандартам легких крейсеров ведущих морских держав. Однако отсутствие в Черном море серьезных надводных сил противника определило их роль. Они стали высокоскоростными, хорошо вооруженными войсковыми транспортами и кораблями артиллерийской поддержки.

Трагедия «Червоной Украины»

Крейсер «Червона Украина» погиб одним из первых. 12 ноября 1941 года, стоя у Графской пристани Севастополя, он был атакован пикирующими бомбардировщиками Ju 87. Получив несколько прямых попаданий, корабль затонул на мелководье. Его артиллерия позднее была снята и использована для усиления сухопутной обороны города.

«Красный Крым»: трудяга войны

«Красный Крым» прошел всю войну, не получив серьезных повреждений. Его главной задачей стали регулярные рейсы в осажденный Севастополь. К началу февраля 1942 года он совершил 98 таких походов, доставляя пополнение, боеприпасы и продовольствие, а на обратном пути эвакуируя раненых и гражданских. Позднее корабль участвовал в обороне Кавказа, перевезя в общей сложности десятки тысяч человек и тысячи тонн грузов.

«Красный Кавказ»: гвардейский крейсер

Судьба «Красного Кавказа» была наиболее драматичной. Он активно участвовал в десантных операциях, включая дерзкую высадку в Феодосии в декабре 1941 года. Ворвавшись в порт и ошвартовавшись под огнем, крейсер высадил десант, получив при этом серьезные повреждения. В январе 1942 года близкие разрывы авиабомб у борта привели к тяжелейшим повреждениям кормы. Экипаж совершил подвиг, сумев спасти тонущий корабль и довести его до базы. За стойкость и мужество «Красный Кавказ» первым в советском ВМФ был удостоен гвардейского звания.

Изначально создававшиеся для артиллерийских дуэлей, эти крейсера оказались востребованы в совершенно ином качестве. Их сравнительно мощное бронирование и солидное водоизмещение делали их более живучими транспортами, чем эсминцы. В условиях господства немецкой авиации в 1941-1942 годах это было критически важно. Их артиллерия, хотя и не могла сравниться с мощью систем корабельной поддержки союзников, позволяла оказывать хоть какую-то огневую помощь войскам.

Послевоенная судьба уцелевших кораблей была недолгой. Износ механизмов и полное моральное устаревание привели к их быстрому списанию. «Красный Кавказ» был потоплен как корабль-мишень, а «Красный Крым» разобран. Таким образом, крейсера типа «Светлана» стали символами сложного переходного периода в отечественном кораблестроении, выполнив свою миссию не в открытом море, а у опасных берегов, обеспечивая связь с осажденными крепостями.