В Сухом опробовали метод сборки истребителя при помощи AR-технологий

На одном из ключевых авиастроительных предприятий России начинается цифровая трансформация производственных процессов. Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Гагарина (КнААЗ) готовится внедрить технологии дополненной реальности и лазерной проекции для повышения точности сборки и покраски истребителей, включая новейший Су-57.

От виртуальных подсказок к реальной точности

Основная цель инноваций — кардинально изменить подход к работе с технологической документацией. Вместо бумажных чертежей или стационарных мониторов специалисты завода получат интерактивные инструкции, проецируемые непосредственно на узлы самолета. Это позволит сократить количество ошибок, особенно на ранних этапах сборки, где цена неточности особенно высока. Разработчики подчеркивают, что приоритетной задачей на первом этапе станет именно технический контроль, когда AR-система будет в режиме реального времени сверять собранный узел с его цифровой 3D-моделью.

Лазерная разметка для «пиксельного» камуфляжа

Отдельное направление — модернизация процесса покраски, критически важного для малозаметных истребителей пятого поколения. Сложный «пиксельный» камуфляж Су-57 требует безупречного соблюдения геометрических границ каждого цветового элемента. Новая технология предполагает использование мобильных лазерных проекторов, которые нанесут на поверхность планера точную световую разметку. Это даст возможность нескольким малярам работать синхронно, постоянно сверяясь с единым цифровым шаблоном и исключая субъективные ошибки при разметке.

Практическая ценность разработок уже подтверждена. В ходе испытаний с помощью AR-очков было оперативно выявлено и задокументировано несоответствие в покраске киля. Этот наглядный пример убедил технологические службы завода в эффективности цифровых инструментов и ускорил работы по внедрению проекционных систем.

Дорожная карта внедрения и отраслевой интерес

В настоящее время решения проходят этап пилотной обкатки на реальных производственных участках. Инженеры собирают обратную связь от технологов и рабочих, адаптируя оборудование к сложным условиям цеха: стесненному пространству, необходимости работать в неудобных позах. Где использование очков дополненной реальности невозможно, рассматриваются альтернативы, такие как портативные камеры или эндоскопы с AR-наложением.

Успех проекта уже получил признание в профессиональном сообществе. В 2020 году разработка КнААЗ заняла первое место в отраслевом конкурсе «Будущее авиации», что повысило доверие к технологии внутри корпорации. На международном авиасалоне МАКС-2021 к авторам проекта проявили интерес компании — разработчики программного обеспечения и производители специализированного оборудования, что открывает возможности для создания комплексных отечественных решений.

Переход к «цифровому сборочному цеху» является закономерным шагом для современного авиастроения, где требования к точности и повторяемости процессов постоянно растут. Внедрение AR-технологий на КнААЗ — часть глобального тренда, который ведет к сокращению производственного цикла и снижению затрат на переделку. Для российской авиационной промышленности это также вопрос технологического суверенитета, позволяющий создавать сложнейшую технику с использованием передовых, а главное — собственных, цифровых инструментов.