Крыловский центр разрабатывает систему электродвижения для атомного ледокола Лидер

Российские инженеры приступили к созданию ключевого узла для самого мощного в мире атомного ледокола «Лидер». Специалисты Крыловского государственного научного центра начали разработку уникальной системы электродвижения мощностью 120 МВт, что вдвое превышает показатели действующих атомоходов проекта 22220 «Арктика».

От «Арктики» к «Лидеру»: эволюция ледокольной мощи

Как заявил генеральный директор КГНЦ Олег Савченко, новый проект стал логичным развитием компетенций, полученных при создании системы электродвижения для ледоколов типа «Арктика». Мощность их силовой установки составляет 60 МВт. Опыт, накопленный в ходе испытаний головного судна и доводки систем для серийных кораблей, позволил ученым перейти к решению более амбициозной задачи. «Лидер» с его рекордной мощностью предназначен для проводки крупнотоннажных судов по Северному морскому пути и работы в тяжелых льдах круглогодично.

Технологический суверенитет в гондоле двигателя

Особое внимание в центре уделяют полной импортонезависимости критических технологий. Одной из таких разработок стала винто-рулевая колонка высокой мощности с электродвигателем, встроенным непосредственно в гондолу. Это решение является аналогом известных зарубежных азиподов, но создано на основе оригинальных российских технических и технологических решений. Подобные системы не только повышают маневренность судна, но и считаются более эффективными для ледокольного хода.

Наработки в области систем электродвижения, как отмечают в Крыловском центре, имеют перспективы и за пределами гражданского судостроения. Они рассматриваются для применения на некоторых типах боевых кораблей, особенно с учетом растущей активности Военно-морского флота в арктическом регионе, где требуются аналогичные качества: высокая надежность, мощность и маневренность в сложных ледовых условиях.

Разработка ведется в рамках масштабной государственной программы по обновлению атомного ледокольного флота России. Проект ледокола «Лидер» (проект 10510) был анонсирован несколько лет назад как ответ на необходимость обеспечения круглогодичной навигации по Северному морскому пути и увеличения грузопотока. Создание его силовой установки — один из наиболее сложных и наукоемких этапов, от которого напрямую зависят ходовые характеристики всего судна.

Внедрение столь мощной и технологически сложной системы электродвижения способно стать серьезным драйвером для всей отрасли. Успех проекта «Лидер» закрепит лидерство России в области атомного ледоколостроения и откроет новые возможности для экспорта высокотехнологичных решений, одновременно усиливая оборонный потенциал страны в стратегически важной Арктической зоне.