Бельгийская армия разочаровалась в своих боевых многоцелевых самолетах производства США
Бельгийские ВВС столкнулись с масштабной технической проблемой, вынудившей полностью приостановить полеты всего парка истребителей F-16. Причиной стали критические дефекты в двигателях, обнаруженные после инцидента с прогоранием сопла, который едва не привел к катастрофе. Это решение ставит под вопрос оперативные возможности страны и вынуждает пересмотреть систему обеспечения безопасности воздушного пространства.
От единичного инцидента к флоту на земле
Все началось 11 февраля с экстренной посадки истребителя F-16A с бортовым номером FA-118 на авиабазе Флоренн. При взлете пилот столкнулся с отказом силовой установки: из-за экстремального перегрева прогорело сопло двигателя Pratt & Whitney F100, начали плавиться и разрушаться компоненты форсунки. Благодаря мастерству летчика машину удалось благополучно посадить.
Глубокий анализ в Двигательном центре Patria Belgium выявил корень проблемы — дефект в одном из шарнирных штифтов. Последующие проверки других самолетов показали, что это не единичный случай. Аналогичные изъяны были найдены в ряде двигателей, что свидетельствует о возможной системной проблеме. После консультаций с производителями, Lockheed Martin и Pratt & Whitney, командование ВВС Бельгии приняло беспрецедентное решение: временно остановить эксплуатацию всех 54 истребителей F-16A/B.
Логистический тупик и оперативные последствия
Основная сложность сейчас — организация ремонта. На восстановление одного двигателя требуется минимум пять рабочих дней, однако процесс упирается в острую нехватку необходимых запчастей на рынке. Министерство обороны Бельгии ведет срочные переговоры о поставке комплектующих из США. При этом командование проинформировало всех партнеров по НАТО, использующих F-16, о потенциальной угрозе, что может спровоцировать волну проверок в других странах.
Официальные лица пытаются преуменьшить масштабы кризиса, заявляя, что он не повлияет на сотрудничество с производителем и не остановит участие Бельгии в международных операциях. Четыре бельгийских F-16, базирующиеся в Иордании для миссий на Ближнем Востоке, пока остаются в строю, но и их планируется проверить при первой возможности.
Кто закроет небо над Бенилюксом?
Немедленным следствием остановки флота стал пересмотр схемы обеспечения ПВО. Защиту воздушного пространства Бельгии, а также Нидерландов и Люксембурга, временно взяли на себя голландские F-16 с авиабазы Фолькель. Эта мера стала частью действующего с 2017 года соглашения о вахтовом дежурстве между Нидерландами и Бельгией, которое предусматривает круглосуточное боевое дежурство двух истребителей.
Ирония ситуации в том, что бельгийские пилоты имеют репутацию одних из лучших в альянсе. Буквально накануне остановки полетов капитан Стивен Де Вриз из 31-й эскадрильи «Тигры» достиг рубежа в 5000 летных часов на F-16, став первым европейским пилотом, добившимся такого результата.
Бельгия была в числе первых европейских стран, закупивших F-16, и даже организовала лицензионную сборку этих машин на своей территории. С конца 1970-х годов страна получила 160 истребителей, однако после холодной войны флот был последовательно сокращен до текущих 54 единиц, прошедших глубокую модернизацию. Нынешний инцидент происходит на фоне активного процесса перевооружения: Бельгия уже заказала 34 истребителя пятого поколения F-35A, первые из которых должны поступить в страну в 2025 году. Случившаяся остановка парка F-16 высвечивает риски переходного периода, когда стареющий флот остается основой обороны, а его надежность оказывается под вопросом из-за проблем с поставками запчастей и износом критических компонентов. Это заставляет задуматься о resilience цепочек снабжения и логистике поддержки авиационной техники в рамках всего альянса НАТО.
