«МиГ» проектирует новый легкий истребитель и новый тяжелый перехватчик

После распада СССР знаменитое авиастроительное предприятие «МиГ» столкнулось с чередой серьезных вызовов. С тех пор компания не смогла одержать победу ни в одном крупном тендере, включая конкурс на создание истребителя пятого поколения, где первенство досталось ее историческому конкуренту — корпорации «Сухой».

Сегодня лидерство «Сухого» в отрасли очевидно. «На «МиГ» остается мало надежд. Хотя у компании есть ряд программ по модернизации и обслуживанию ранее выпущенной техники, они также иссякнут, когда последние зарубежные клиенты заменят свои МиГ-29 другими машинами», — отмечает эксперт IHS Jane’s Марк Бобби.

В эпоху холодной войны «МиГ» был настоящей иконой и символом мощи советских ВВС, а его известность могла сравниться разве что с автоматом Калашникова, напоминает директор Центра анализа стратегий и технологий (ЦАСТ) Руслан Пухов. На сегодняшний день истребители МиГ-29 стоят на вооружении почти 30 государств, а их средняя стоимость оценивается в 30 миллионов долларов США.

Однако с исчезновением Советского Союза ситуация кардинально изменилась. В 1990-е годы Россия резко сократила закупки авиатехники для своих ВВС, и производителям пришлось ориентироваться на экспорт. Именно на внешнем рынке «МиГ» быстро утратил статус главного экспортера вооружений, уступив позиции «Сухому». Согласно данным Jane’s, начиная с 1991 года «Сухой» поставил на экспорт 252 истребителя на сумму 15,4 млрд долларов, в то время как «МиГ» — лишь 185 самолетов на 8,6 млрд долларов.

В настоящее время «МиГ» входит в состав Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) вместе с «Сухим». Как пояснил представитель ОАК Максим Сысоев, «такие гиганты, как Китай и Индия, во многом способствовали росту экспорта «Сухого», тогда как «МиГ» работал с гораздо менее крупными заказчиками». При этом он добавил: «Но было бы неверно считать, что «МиГ» не борется за экспортные контракты — такое восприятие ошибочно».

В апреле 2002 года «Сухой» выиграл тендер Минобороны России на разработку истребителя пятого поколения. Тем не менее, «МиГ» по собственной инициативе продолжает работы над более легким перспективным самолетом, однако ни российское военное ведомство, ни иностранные клиенты пока не проявляют к этому проекту значительного интереса.

Серьезным ударом для компании стало поражение в масштабном индийском тендере на поставку 126 многофункциональных истребителей среднего класса. В апреле текущего года заместитель министра обороны Юрий Борисов заявил, что до 2020 года ВКС России получат лишь 30 самолетов МиГ-35. Репутацию «МиГа» также подорвал скандал 2008 года, когда Алжир отказался от партии из 15 истребителей МиГ-29, потребовав вместо них 14-16 машин Су-30.

Несмотря на трудности, у «МиГа» сохраняются определенные перспективы. Как указывает Пухов, палубная модификация МиГ-29К остается оптимальным выбором для авианосцев советских проектов и их наследников. Однако если компании не удастся реализовать программу легкого истребителя, а также создать тяжелый перехватчик для замены легендарного МиГ-31, известного как «убийца бомбардировщиков», ее будущее выглядит туманным.

Согласно информации Jane’s, в этом году «МиГ» планирует поставить лишь 32 самолета против 116 у «Сухого», а соотношение стоимости контрактов составит 2,2 и 7 млрд долларов соответственно. «Для «МиГа» наступило тревожное время», — резюмирует Марк Бобби.