Объединение судостроителей отменяется

Крупнейшая сделка по консолидации европейского судостроения, которая должна была укрепить позиции континента на мировом рынке, сорвана. Правительства Франции и Италии официально отказались от планов по объединению итальянского гиганта Fincantieri и французских верфей Chantiers de l'Atlantique, сославшись на кардинально изменившиеся экономические реалии.

Пандемия как главный аргумент против слияния

В совместном коммюнике, опубликованном 27 января, министры экономики двух стран Брюно Ле Мэр и Стефано Патуанелли констатировали, что текущие условия неблагоприятны для сближения компаний. Ключевым фактором, повлиявшим на судьбу многолетних переговоров, стала пандемия коронавируса, нанесшая тяжелейший удар по круизной индустрии — основному заказчику обеих верфей. Резкое падение спроса на новые лайнеры поставило под вопрос саму экономическую целесообразность объединения в ранее запланированных формах.

Долгий путь к провалу

История этой сделки началась еще в 2016 году, когда французское государство выставило на продажу активы обанкротившейся корпорации STX, включая верфи в Сен-Назере. Итальянский концерн Fincantieri, претендуя на роль европейского чемпиона в судостроении, в 2018 году договорился о приобретении 50% акций предприятия, переименованного в Chantiers de l'Atlantique. Сделка неоднократно откладывалась из-за политических и регуляторных споров, а в декабре прошлого года Париж предоставил партнерам финальный месячный срок для ее завершения, который истек бы 31 января.

Последствия для европейской промышленной стратегии

Отмена поглощения — серьезный удар по амбициям ЕС по созданию промышленных лидеров, способных конкурировать с китайскими и южнокорейскими гигантами. Fincantieri, обладающий 21 верфью и уникальными компетенциями в строительстве военных кораблей, таких как фрегаты типа FREMM, и роскошных круизных лайнеров, лишается возможности получить доступ к ключевым технологиям и мощностям французского коллеги. Это сохраняет фрагментарность европейского судостроительного сектора.

Кризис в круизной отрасли заставил правительства пересмотреть приоритеты. Вместо экспансии на первый план выходит задача сохранения национальных промышленных активов и рабочих мест. Для Chantiers de l'Atlantique, чье будущее вновь оказалось под вопросом, французское государство, вероятно, будет искать новые варианты реструктуризации или альянсы, но уже в условиях глубокой рецессии рынка.

Это решение отражает более широкий тренд: глобальные экономические потрясения заставляют даже стратегически важные интеграционные проекты отступать перед краткосрочными рисками и национальными интересами. Восстановление судостроения в Европе теперь потребует новых, возможно, более гибких форм кооперации, чем прямое поглощение.