Объединение итальянских и французских судостроителей отменяется

Европейское судостроение столкнулось с новой волной неопределенности: Париж и Рим официально отказались от ключевого отраслевого альянса. Сделка по переходу знаменитой французской верфи Chantiers de l'Atlantique под контроль итальянского гиганта Fincantieri, которая должна была завершиться в конце января, окончательно расторгнута по взаимному согласию правительств.

Пандемия как главный аргумент против слияния

Официальной причиной отказа от многолетних переговоров власти двух стран назвали фундаментальные изменения в экономике. В совместном коммюнике, опубликованном 27 января, министры экономики Франции и Италии Брюно Ле Мэр и Стефано Патуанелли констатировали, что текущие рыночные условия делают сближение двух судостроительных компаний невозможным. Глобальный кризис, вызванный коронавирусом, нанес тяжелейший удар по круизной индустрии — ключевому сегменту для обеих верфей, что радикально изменило финансовые прогнозы и целесообразность объединения.

Что стоит за крахом сделки

История потенциального поглощения началась еще в 2016 году, когда французские власти решили продать активы обанкротившейся корпорации STX, в состав которой входили верфи в Сен-Назере. После долгих торгов итальянский государственный холдинг Fincantieri согласовал условия приобретения 50% акций предприятия, переименованного в Chantiers de l'Atlantique. Сделка неоднократно откладывалась из-за политических и регуляторных споров, а в декабре прошлого года Париж предоставил итальянцам финальный месячный срок для ее закрытия, который истек бы 31 января.

Этот коллапс переговоров оставляет будущее верфи в Сен-Назере под большим вопросом. Предприятие, одно из крупнейших в Европе, специализируется на строительстве уникальных круизных лайнеров-гигантов. Теперь французскому государству, владеющему 100% акций, предстоит в срочном порядке искать новые стратегии развития актива в условиях глубокого кризиса спроса на основную продукцию.

Для Fincantieri, в портфель которого входят 21 верфь и который является ключевым подрядчиком ВМС Италии по проектам вроде фрегатов типа FREMM, провал сделки означает потерю стратегического плацдарма на французском рынке и усиление позиций конкурентов, в частности, немецких и голландских судостроительных концернов. Отмена слияния демонстрирует, как макроэкономические шоки способны в одночасье перечеркнуть многолетние дипломатические и корпоративные усилия. В краткосрочной перспективе обе компании, вероятно, сосредоточатся на сохранении текущих проектов и рабочих мест, в то время как правительства будут вынуждены рассматривать новые варианты государственной поддержки для сохранения технологического суверенитета в критически важной оборонной и гражданской отрасли.