ВМС США раскрывают отчет расследования гибели USS Thresher (SSN-593)
Спустя почти шесть десятилетий после одной из самых загадочных катастроф в истории подводного флота США начинают публиковаться секретные материалы расследования. Полный отчет о гибели атомной подводной лодки USS Thresher (SSN-593), десятилетиями скрывавшийся под грифом «секретно», наконец-то становится достоянием общественности по решению федерального суда.
Суд против бюрократии: как рассекретили дело «Трэшера»
Несмотря на то, что основные выводы следственной комиссии ВМС были известны давно, полный отчет объемом более 1700 страниц оставался засекреченным. Рассекречивание, начатое в 1998 году, затянулось на десятилетия. Решающую роль сыграл иск отставного капитана Джеймса Брайанта, бывшего командира лодки того же типа. В феврале 2020 года суд обязал флот ускорить процесс и начать ежемесячную публикацию документов. Первая порция из 300 страниц увидела свет в конце сентября, преодолев барьеры как государственной тайны, так и пандемии COVID-19, которая ненадолго заморозила работу.
Что скрывалось в первых трехстах страницах
Опубликованные материалы представляют собой не хронологическое повествование, а тщательно отобранную компиляцию. В нее вошли ключевые разделы: список из 166 установленных фактов, описывающих последний поход лодки, и 55 пунктов с версиями и окончательными выводами комиссии. Это ядро отчета, которое в оригинале находилось в конце. Также опубликованы организационные документы и около двух десятков протоколов допросов из почти 180 проведенных. Основной массив свидетельских показаний, представляющий наибольший интерес для историков, станет доступен в последующих публикациях.
Техническая цепь катастрофы: от брака до разрушения
Согласно выводам комиссии, трагедия 10 апреля 1963 года разворачивалась по катастрофическому сценарию. На глубине около 270 метров лопнул трубопровод системы высокого давления, вероятно, из-за производственного брака при пайке. Вода под огромным давлением затопила отсек, вызвав короткое замыкание и срабатывание аварийной защиты реактора. Лодка потеряла ход.
Критической стала невозможность экстренного продувания балластных цистерн. Комиссия установила, что влага в системе подачи сжатого воздуха привела к обмерзанию клапанов, заблокировав последний шанс на всплытие. Неуправляемая субмарина начала погружаться. На глубине, превышающей 700 метров, давление океана превысило предел прочности корпуса, что привело к мгновенному разрушению и гибели всех 129 человек на борту.
Эта катастрофа стала поворотным пунктом для американского подводного кораблестроения. Ее непосредственным следствием стало создание программы SUBSAFE — комплексной системы контроля качества и безопасности, охватывающей проектирование, строительство и эксплуатацию подлодок. Благодаря ей за последующие десятилетия не было потеряно ни одной американской атомной субмарины по причине технических неисправностей. История «Трэшера» — это не только рассказ о трагической ошибке, но и жесткий урок, который кардинально изменил подход к безопасности в глубинах океана.
Полная публикация отчета, которая завершится в следующем году, позволит по-новому взглянуть на детали расследования и оценить, как трагедия одной подлодки заставила пересмотреть стандарты для всего флота.
