Южный военный округ: авиаполк получил шесть новых Су-34
Су-34 / Фото: ИА "ОРУЖИЕ РОССИИ", Алексей Китаев
Шесть новых истребителей-бомбардировщиков Су-34 пополнили парк отдельного бомбардировочного авиационного полка, который базируется в Ростовской области. Об этом сообщила пресс-служба Южного военного округа.
Экипажи выполнили беспосадочный перелет с авиазавода в Новосибирске на аэродром в Морозовске, преодолев расстояние свыше 4000 километров. Как отметили в ведомстве, с прибытием этих машин парк самолетов полка обновился на 75%.
Уже в конце месяца летчики полка приступят к плановым тренировкам на новой технике. В ходе полетов будет отработано применение штатного вооружения по воздушным и наземным целям.
Фото: ИА "ОРУЖИЕ РОССИИ", Алексей Китаев
В ближайшей перспективе в объединение ВВС и ПВО округа поступит еще более 40 единиц современной авиатехники. Среди них — модернизированные истребители Су-27СМ3 и ударные вертолеты Ми-35, добавили в пресс-службе ЮВО.
Многофункциональный Су-34 относится к поколению самолетов "4+". Его ключевые особенности — увеличенная до 4000 км дальность полета, максимальная скорость 1900 км/ч и новейшая система управления вооружением. Самолет оснащен 30-мм пушкой, а его боевая нагрузка достигает 8 тонн. Благодаря подвесным топливным бакам Су-34 способен совершать полеты на расстояния, сопоставимые с возможностями стратегических бомбардировщиков, пишет ТАСС.
Техническая справка
Су-34 (изделие «Т-10В», по кодификации НАТО: Fullback — «Защитник») — российский истребитель-бомбардировщик, также классифицируемый как фронтовой бомбардировщик. Разработан на базе палубного учебно-боевого Су-33УБ. Предназначен для нанесения высокоточных ударов, в том числе с применением ядерного оружия, по наземным и морским целям в любых погодных условиях и в любое время суток. Работы по проекту Т-10В стартовали 19 июня 1986 года. Первый полет опытного образца Су-27ИБ (Т-10В-1) состоялся 13 апреля 1990 года под управлением заслуженного летчика-испытателя СССР Александра Иванова.
Фото: www.airwar.ru
Самолет Т-10В-1 стал результатом глубокой модернизации истребителя Су-27. Его основной задачей стало поражение наземных и надводных целей, включая малоразмерные и подвижные объекты, в тактической и оперативной глубине обороны противника. Новые Су-34 созданы для замены устаревших бомбардировщиков Су-24.
Первый серийный Су-34 (Т-10В-5) поднялся в воздух с аэродрома Новосибирского авиазавода 28 декабря 1994 года. Конструкторы ОКБ Сухого полностью перекомпоновали кабину экипажа, вход в которую теперь осуществляется через нишу передней стойки шасси. Первый предсерийный образец был построен в конце 1993 года, его первый полет состоялся 18 декабря 1993 года (экипаж: И. В. Вотинцев и Е. Г. Ревунов). Весной 1995 года самолет был представлен на авиасалоне в Ле-Бурже под обозначением Су-32ФН (Su-32FN).
Первый этап государственных совместных испытаний (ГСИ) завершился 30 октября 2006 года, в нем было выполнено более 200 полетов с участием пяти машин. Заключительный этап ГСИ завершился 19 сентября 2011 года. На вооружение ВВС РФ Су-34 был официально принят 20 марта 2014 года. Первой строевой частью, получившей эти самолеты, стала авиабаза «Балтимор» в Воронеже, куда 12 и 22 декабря 2011 года прибыло шесть новых бомбардировщиков.
В 2008 году был подписан пятилетний контракт на сумму 33,6 млрд рублей на поставку 32 самолетов, работы по которому начались в 2009 году. Всего ВВС России планируют приобрести 124 машины этого типа. Серийное производство налажено на Новосибирском авиационном заводе, стоимость одного Су-34 оценивается примерно в 1 млрд рублей.
В начале 2008 года НАПО (Новосибирское авиационное производственное объединение) сообщило об организации первой в России поточной сборки Су-34. Полная стоимость технического оснащения новой линии превысила 50 млн евро. Автоматизация процесса позволяет одновременно собирать до 20 машин и вдвое сократить время их ремонта. Реконструкция цеха велась на протяжении 2007 года.
Холдинг «Сухой» в рамках гособоронзаказа занимается ремонтом и модернизацией бомбардировщиков Су-24М, а также сборкой новых Су-34. 8 июня 2010 года стало известно о проведении государственных испытаний для новых модификаций Су-34. Испытания новых систем проходили в Государственном летно-испытательном центре в Ахтубинске.
В сентябре 2011 года в СМИ появилась информация о завершении этих испытаний. Постановление правительства России о принятии Су-34 на вооружение вышло в 2014 году.
На данный момент известно о следующих усовершенствованиях:
- Новые виды ракет «воздух-воздух» и «воздух-поверхность».
- Модернизированные турбореактивные двухконтурные двигатели АЛ-31Ф-М1 с повышенной температурой газов.
- Обновленная станция предупреждения об облучении Л-150 (СПО).
- Вспомогательная газотурбинная силовая установка ТА14-130-35, позволяющая запускать двигатели на земле без привлечения наземного оборудования.
Эта установка повышает автономность бомбардировщиков и расширяет перечень аэродромов, с которых они могут действовать. Все Су-34, выпускаемые с 2011 года, оснащаются ВСУ ТА14-130-35. Впервые в боевых условиях два Су-34 были применены во время войны в Южной Осетии в 2008 году.
Самолеты использовались для прикрытия действий ударной авиации, осуществляя радиоэлектронную борьбу с элементами грузинской ПВО. Су-34 ставили помехи из боевых порядков, что затрудняло работу зенитных ракетных комплексов противника. По наиболее опасным РЛС ЗРК «Бук» и С-125 Су-34 наносил удары противорадиолокационными ракетами, уничтожив ключевую РЛС 36Д6-М у села Шавшвеби под Гори.
Су-34 является основным ударным самолетом ВВС РФ, способным применять всю номенклатуру высокоточного оружия класса «воздух-поверхность». По данным газеты «Известия», даже модернизированные Су-24 во время войны 2008 года могли применять только обычные бомбы и неуправляемые ракеты с дистанции 2-3 км. Су-34 активно эксплуатируется в строевых частях с 2012 года, к 2013 году половина машин имела налет 200–250 часов.
Три проекции Су-34 / Фото: www.airwar.ru
Тактико-технические показатели
| Технические характеристики | |
| Экипаж, чел. | 2 |
| Размах крыла, м | 14,7 |
| Высота, м | 6,09 |
| Площадь крыла
Войти Регистрация
Согласие на использование файлов cookieЭтот веб-сайт использует файлы cookie. Продолжая использовать наш веб-сайт, вы соглашаетесь с нашей Политикой конфиденциальности |