«Каспийские монстры» готовы вернуться, чтобы заменить АУГ

27 апр 2018, 10:50

551

«Каспийские монстры» готовы вернуться, чтобы заменить АУГ

«Экраноплан» - это бесспорно революционное изобретение в масштабах всей отечественной флотилии. «Экраноплан» - это своего рода смесь самолета и корабля. Начатые еще в 2016 году разговоры касательно принятия «Экранопланов» на вооружение постепенно переходят в полноценную государственную программу. Россия – это единственное государство, кому удалось создать одно целое из водного и воздушного транспорта.

Скрещивание привело к тому, что «Экраноплан» получил небывалую корабельную выносливость и невероятную скорость обычного самолета. Примечательно, что новое российское судно будет способным как осуществлять полет над водой, так и над каменистым берегом.

Но, как известно, новое – это хорошо забытое старое. Так случилось и в истории с «Экранопланом». Знаменитый советский конструктор Ростислав Алексеев несколько десятков лет назад успешно разработал первый в мире советский «Экраноплан», обладающий небывалой мощью. Именно Алексеев стал автором аэродинамического экрана, способствующего тому, что судно может набирать скорости во многие сотни км/ч. Удивительно, но «Экраноплан» Алексеева представлял собой страшный сон для американцев.

Летящий со скоростью 5 сотен км/ч., переносящий на борту ракеты с ядерными зарядами, он без труда мог уничтожить инфраструктуру заокеанского противника. Однако судьбу «Экраноплана» предрешил пресловутый материальный вопрос. Да и на практике случались трудности, связанные с неподготовленностью советских пилотов к подобным машинам. Развал союза похоронил мечту о создании «Экраноплана».

Однако, в последние годы идея возродить утраченное то, что американцы называли «Каспийским монстром», приобретает все более четкие черты государственного заказа. По словам военных, высокая стоимость модернизационных процессов, а также обслуживания «Экранопланов» может компенсироваться за счет их функционала, ведь подобные суда без труда могут стать связующим звеном с Крымом, отдаленными Сибирскими и дальневосточными районами.

Опубликовано: legioner Источник

Мин обороны в союзе со СМИ за последние пару месяцев выдали уже столько грандиозных смертельных и неотразимых проектов. что дуракам уже понятно - это всё туфта. в том числе и экранопланы. особенно больших размеров и грузоподъёмности. И забанили их полвека назад не потому что денег не не было. а потому что экранопланы больших размеров оказались крайне неэффективны в реальном использовании с очень малым эксплуатационным ресурсом из-за агрессивного воздействия морской воды на нежный аллюминий. по сути - экраномланы оказались слишком прожорливыми в мат плане. не предсказуемыми в своих лётных качествах и невозможными в эффективной эксплуатации при бальности моря выше 3 баллов.
а сейчас под военные фанфары мошенники пытаются вновь продавить старые бесполезные проекты под новыую деньгу.
а лохи читают все эти безумные статьи и и подпрыгивают от восхищения.
все эти статьи про новую старую технику и пр революционные изобретения на самом деле бред сумасшедших.
Боюсь. что точно такой же бред - это ракета с ядерным двигателем. которая может летать три года. пока ей не дадут команду на цель.
блин. ведь и я тоже повелась на всю эту херню. но вовремя прозрела.
включайте мозги. товарищи патриоты и начинайте различать. где правда. а где наглое впаривание мозга. пока вам на полном серьёзе не насали рассказывать про экранопланы с термонейтронными бульбуляторами для полётов на луну и марс.

--------------------
РП.

R4HBL

27 апреля 2018 16:13

Мореходность экраноплана "Лунь" до 6-ти баллов. Технологии обработки рабочих поверхностей по сранению с 1986 годом ушли очень далеко. Кроме того никто не мешает делать таковые из сплавов на основе титана. (Кстати, некоторые подводные лодки имели именно титановые корпуса. Это плюс в плане магнитного экранирования.)

Конечно, такое судно очень специфическое и здесь последнее слово за военными: есть ли для них сфера применения.

Что касается ракеты с ядерной силовой установкой, то, думаю, это не блеф.

Такие разработки велись и в СССР и в США.

А неограниченность полета - это не значит, что она будет летать несколько недель. В этом контексте имеется в виду достижение цели по любой возможной траектории полета, а не обязательно по кратчайшей.

Радмила Павелич

27 апреля 2018 16:41

С удовольствием читаю вас. но я вредная и начинаю вам оппонировать. Гуманитарий против технаря. хотя у вас фора. ваши знания блестящи. вы эрудит и ум у вас остры. однако. не могу не сказать. что конечно. это просто здорово. если у Луня мореходные качества сохраняются даже при 6 баллах. а вот как быть с авиационными качествами? ведь экраноплан эффективен только при высоте полёта над зеркалом воды от 4 до 10 м. выше этого уровня. когда исчезает эффект экрана. все ттх сразу в разы падают. аппарат становится прожорливым. тихоходным. по типу летящего бревна.
При бальности моря выше 3 баллов зеркало воды уже не позволяет создать эффективный экран.
экраноплан ране был хорошей картинкой для иллюстрации журналов типа техника-молодёжи или знание- сила или юный техник и пр.
Я думаю. что в настоящее время экраноплан больших размеров для нужд ВМС будет чёрной дырой для нашего бюджета. точно такой же как и авианосцы. в которых нас усиленно хотят вляпать.
Конечно. экранопланы с титановыми корпусами к коррозии боле устоичивы чем аллюминиевые сплавы. однако при высоких скоростях. на которых экраноплан будет таранить морскую влагу всеми своими деталями. корпусами и двигателями. то все антикоррозийные качества титана сойдут на нет. Эту проблему впервые обнаружили англичане на своих ховеркрафтах. суднах на воздушной подушке. но у них скорость в пределах 100 км\час. а у экраноплана - 500 км\час. морская соль во влаге при большой скорости действует как концентрат кислоты.
А может нам стоит подумать о корпусах больших экранопланов с платиновым или золотым напылением или с простым покрытием из искусственных алмазов?
Не обижайтесь на меня за то что я такая вредина.

--------------------
РП.

dyvniy

28 апреля 2018 10:43

Может и полимерных покрытий хватит. Тефлоновых, например.
Или можно взять технологию внутренней поверхности цилиндров двигателя внутреннего сгорания. Там и кислот и температур-скоростей не меньше, чем в морской воде. Но служат долго.

Радмила Павелич

28 апреля 2018 11:54

Тефлоновые и пр полимерные покрытия мягкие. с малой защитной стойкостью и быстрым износом от частиц летящих навстречу с большой скоростью. не не удерживают на своей поверхности влагу и стойки к агрессивным средам и высоким температурным режимам. однако при больших перепадах температур склонны к отсливанию от металлических поверхностей.
металлическое напыление тут боле подходяще.
Но беда э-планов ещё и в большой зависимости от метео условий. которые не всегда есть на большой воде.
Если бы я была главным конструктором. то обязательно этут тему поручила именно вам как изобретательному и мыслящему человеку. склонному к оригинальным решениям технических проблем любого рода.

--------------------
РП.