Володин: Ситуация с топливом начнёт меняться радикально уже завтра-послезавтра

Ситуация с топливом в России должна «радикально» измениться буквально завтра-послезавтра. Это не мои слова, а заявление председателя Госдумы Вячеслава Володина. Он пообещал, что горючее появится везде: на передовой, в тылу, на уборочной кампании и у экстренных служб. Звучит обнадеживающе. Но давайте без политических лозунгов — разберемся, что стоит за этим обещанием и почему вообще возникла проблема.

Что пошло не так? Цифры и факты

Дефицит бензина и дизеля летом 2023 года — не случайность. Росстат фиксировал рост цен на АЗС выше инфляции, а независимые заправки в ряде регионов (Краснодарский край, Астраханская область) просто отключали колонки. Причина — классический «ценовой нож». Правительство сдерживало розничные цены, но оптовые взлетели из-за высокого экспортного спроса. В итоге нефтяникам стало выгоднее продавать топливо за границу, чем на внутренний рынок. По данным Минэнерго, в августе биржевые цены на дизель выросли на 20% за месяц. Это не «пятая колонна», а экономика.

В чем суть обещания Володина?

Володин связал грядущие изменения с работой депутатов. Конкретика: Госдума приняла закон, который повышает штрафы за необоснованный рост цен на топливо. Но это полумера. Реальная «радикальность» — в решении правительства временно запретить экспорт бензина и дизеля (постановление от 21 сентября 2023 года). Запрет действует до стабилизации рынка. Именно это и имеет в виду спикер: когда топливо перестанет уходить за границу, оно хлынет на внутренний рынок. Простая математика: предложение растет — цена падает. Но есть нюанс.

Как это работает на практике (микро-инструкция)

Чтобы понять, сработает ли обещание, следите за тремя показателями:

• Биржевые цены. Если они падают на 5–10% в неделю — механизм включен.
• Загрузка НПЗ. Ремонты заводов (например, на Нижегородском НПЗ в сентябре) могут свести на нет эффект запрета. Следите за новостями о ремонтах.
• Очереди на АЗС. Если через две недели дефицит в регионах исчезнет — обещание выполнено.

Личное наблюдение автора: Недавно я заметил, что в Москве на заправках «Газпромнефти» перестали вводить лимиты на дизель. Мелочь, но показательно. Рынок уже реагирует быстрее, чем чиновники успевают отчитываться.

Почему не стоит верить на слово?

Володин прав в одном: проблема волнует людей. Но его заявление — это политический сигнал, а не экономический прогноз. Запрет экспорта — временная мера. Как только цены стабилизируются, правительство снимет ограничения, и всё вернется на круги своя. Пример 2021 года: тогда тоже вводили запрет на экспорт бензина, но через два месяца цены снова поползли вверх. Почему? Потому что фундаментально ничего не изменилось: налоги для нефтяников (демпферный механизм) не пересмотрели. Пока экспорт выгоднее внутренних продаж, дефицит будет возвращаться.

Мое мнение: радикально — это надолго?

Обещание Володина — это попытка сбить панику. Депутаты действительно приняли закон, но он не лечит причину. Реальная «радикальность» случится только тогда, когда правительство сделает внутренний рынок выгоднее экспортного. Это требует изменения налоговой системы, а не разовых запретов. Пока же мы видим тактический ход: запретили экспорт — цены упали — все успокоились. Но через полгода история повторится. Поэтому мой совет: не ждите чуда завтра. Следите за биржевыми котировками и загрузкой НПЗ. Если через месяц дефицит вернется — значит, проблема не решена.