23 ноября 2016 года на аэродроме Лида прошли торжественные мероприятия, посвященные вручению личному составу 116-й штурмовой авиабазы четырех новых учебно-боевых самолетов Як-130.
Ключи от новой техники личному составу вручал командующий ВВС и войсками ПВО генерал-майор Олег Двигалев. С включением в боевой состав авиабазы второго звена учебно-боевых Як-130, белорусские Вооруженные Силы завершают принятие на вооружение данного типа авиационной техники. Самолеты в состав авиабазы поставлены согласно договору между Минобороны Беларуси и российским ОАО "Научно-производственная корпорация "Иркут", в рамках концепции строительства и развития Вооруженных Сил до 2020 года. Первые четыре Як-130 поступили на вооружение Лидской авиабазы весной 2015 года.
Безусловно, событие знаковое во всех отношениях. Несмотря на сложную экономическую ситуацию, Беларусь следует выбранному курсу создания современной, компактной и боеспособной армии, способной обеспечить военную безопасность государства в условиях продолжаемого наращивания группировки НАТО в регионе и конфликта на юго-востоке Украины. Кроме того, данный факт – очередная монетка в копилку укрепления военного и военно-техническое сотрудничества между Беларусью и Россией.
Однако и для такого хорошего события нашелся персонаж с «ложкой дегтя». На интернет-портале информационного агентства News Front («Новостной фронт») 24 ноября появилась публикация «Как прикажете вас понимать?» Юрия Селиванова о потере белорусскими ВВС на своих самолетах официальной эмблемы – пятиконечной Красной звезды. Попытки уличить союзника в недружественности по отношению к Росси звучат последнее время очень часто (настолько, что скоро может войти в привычку). Как говориться «был бы повод, а причина найдется». Ну, обо всем по порядку.
Буквально со второго абзаца своего повествования автор, как бы вскользь, ненавязчиво говорит о том, что Россия «ближайшим своим союзникам оказывает эффективную помощь» пытаясь утвердить в сознаниях читателей образ «белоруса-халявщика», не сказав ни слова о том, что это взаимовыгодное военно-техническое сотрудничество, за которое союзник честно заплатил не малые средства.
Далее Юрий Селиванов пишет, что «официальным опознавательным знаком ВВС Белоруссии, равно как и ВКС РФ, является традиционная для отечественной военной авиации Красная звезда. Что подтверждается и постоянно обновляемой таблицей опознавательных знаков, помещенной в Википедии».
Уже сам факт того, что опытный журналист в своей работе опирается лишь на информацию данного источника, заставляет задуматься о его профессионализме.
Кроме того, как пишет автор, «на новоприбывших в Белоруссию Як-130 опознавательный знак в виде Красной звезды отсутствует в принципе!». Однако если бы он был внимательнее, то увидел, что в фоторепортаже, снимок которого он использовал, имеется ряд кадров, где отчетливо видны красные звезды на крыле взлетающего Як-130. Что это невнимательность или нежелание увидеть?
Продолжая размышления, господин «эксперт» делает вывод о «тенденции к постепенному вытеснению официальной пятиконечной эмблемы», выдвигая бредовые гипотезы о «тайном обществе гонителей Красной звезды» и «закрытом указе президента республики об её изъятии», в качестве примера приводя фотографии также закупленных совсем недавно вертолетов Ми-8МТВ-5.
В связи с этим будет уместным сказать, что в соответствии со статьей №33 главы 4 Воздушного кодекса Республики Беларусь, порядок присвоения номеров и знаков, а также порядок их нанесения на воздушные суда определяются Авиационными правилами, согласно которым в 5 главе подробно расписано кто и как разрабатывает и утверждает эскизы раскраски воздушных судов Республики Беларусь. Заметим, что раскраска и нанесение изображения Государственного флага Республики Беларусь, знаков и номеров, а также других символов, эмблем и надписей осуществляется только после того, как Министерство обороны утвердит предлагаемый владельцем эскиз (статья 38).
Также следует добавить, что наличие изображения Государственного флага обязательно для воздушных судов, которые вылетают за пределы государства, а значить, имея на хвостовом оперении красные звезды, при участии в международных учениях и различных соревнованиях, белорусы каждый раз должны были бы перекрашивать свои самолеты. А значит, минус гарантия и плюс, дополнительные финансовые расходы. Ведь самолет, не забор и его покраска серьезный технологический процесс, нарушение которого может привести к трагическим последствиям.
Следует напомнить, что еще со времен СССР на самолетах военно-транспортной авиации красовался Государственный флаг Советского Союза. Удивительно, что автор, называющий себя военным экспертом и служивший в штабе Одесского военного округа, забыл об этом.
