В Коломне запустили производство станков для авиастроительной отрасли
В России начался выпуск уникальных станков, способных кардинально изменить темпы строительства отечественных авиалайнеров. Речь идет о серийном производстве портальных обрабатывающих центров с числовым программным управлением (ЧПУ), которые не имеют аналогов на национальном рынке и уже интегрируются в ключевые производственные цепочки авиапрома.
Технологический прорыв на Коломенском заводе
Площадка Коломенского станкостроительного предприятия, входящего в холдинг «СТАН» (структура госкорпорации «Ростех»), приступила к выпуску принципиально новой техники. Модель СК6П200 — это портальный пятикоординатный фрезерный станок модульного типа, собранный исключительно из отечественных компонентов и материалов. Разработчики подчеркивают: подобного оборудования в стране ранее не производилось.
Аппарат предназначен для обработки крупногабаритных деталей, критически важных для серийного выпуска самолетов. С его помощью можно изготавливать элементы конструкции длиной до 25 метров, например, фрагменты крыла. Кроме того, система способна выполнять десятки различных операций по заданной программе без переналадки, что резко сокращает время производственного цикла.
Пятиосевая обработка и контроль качества
Ключевое преимущество станков семейства СК6П — возможность пятиосевой обработки сложных деталей. Оборудование работает с алюминиевыми и титановыми сплавами, сталью и различными неметаллами. Высокая точность достигается за счет встроенной лазерной системы контроля состояния режущего инструмента. Кроме того, станки оснащены высокоточными датчиками, которые в реальном времени измеряют фактические размеры деталей и передают данные по радиоканалу. Это позволяет исключить брак на этапе обработки.
Станки линейки СК6П уже проходят практическую обкатку в цехах Казанского авиационного завода им. Горбунова. На предприятии работают несколько единиц техники, оборудованных подвижным вакуумным столом, способным удерживать заготовки большой массы. Именно этот завод является одним из ключевых бенефициаров новой технологии.
Запуск серийного производства СК6П200 стал возможен благодаря многолетней программе импортозамещения в станкостроении. Ранее российские авиастроители были вынуждены закупать аналогичное оборудование за рубежом, сталкиваясь с логистическими ограничениями и высокой стоимостью сервиса. Создание собственного парка высокоточных станков позволяет не только снизить зависимость от внешних поставок, но и ускорить темпы выпуска гражданских и военных воздушных судов. Внедрение пятикоординатных центров на Казанском заводе напрямую влияет на себестоимость и сроки производства фюзеляжей и крыльев. Эксперты отмечают, что локализация таких технологий — это не просто замена импорта, а шаг к формированию нового технологического уклада в российской промышленности, где точность и автоматизация становятся стандартом.
