СМИ: новейшая китайская подлодка затонула у причала

Инцидент с новейшей атомной подводной лодкой ВМС Китая, затонувшей прямо у пирса на реке Янцзы, ставит под вопрос не только техническую надежность субмарин нового поколения, но и эффективность системы контроля качества в оборонной промышленности КНР. Спутниковые снимки, полученные западными разведками, зафиксировали масштабную спасательную операцию на верфи в Ухане, однако официальный Пекин до сих пор хранит молчание.

Затопление у пирса: что известно о ЧП на верфи Wuachang

По данным источников в разведывательных кругах, инцидент произошел в конце мая – начале июня. Первая атомная подводная лодка класса «Чжу», построенная корпорацией China State Shipbuilding Corp., затонула прямо у причальной стенки в период дооснащения перед выходом на ходовые испытания. Последний раз субмарину видели на поверхности в конце мая, а уже в начале июня к месту трагедии прибыли тяжелые краны для подъема корабля со дна.

Ядерная угроза и вопросы безопасности

Ключевой неопределенностью остается наличие ядерного топлива на борту в момент затопления. Эксперты не исключают, что активная зона реактора могла быть загружена, что создавало бы риск радиационного заражения акватории Янцзы. Однако, по имеющимся данным, пробы воды в районе ЧП не отбирались, а официальные лица КНР не комментируют возможные последствия для экологии. Данных о жертвах или пострадавших среди экипажа и персонала верфи также не поступало.

Реакция Пентагона и системные проблемы НОАК

В Министерстве обороны США назвали попытку сокрытия факта затопления ожидаемой, но крайне показательной. «Это поднимает глубокие вопросы о внутренней подотчетности и надзоре за оборонной промышленностью, которая долгое время страдала от коррупции», — заявил неназванный представитель американского военного ведомства. По мнению аналитиков, потеря первой субмарины типа «Чжу» может серьезно затормозить программу строительства атомного подводного флота Китая. Для понимания масштаба потерь стоит отметить, что по данным Пентагона на конец 2022 года, Китай располагал 48 дизель-электрическими подлодками и всего 12 атомными субмаринами (шесть многоцелевых и шесть стратегических). Каждая новая единица атомного флота является стратегическим активом, и ее потеря на этапе дооснащения — беспрецедентный случай для мирового кораблестроения. Этот инцидент демонстрирует, что даже при агрессивных темпах наращивания военно-морской мощи, технологические риски и проблемы с управлением качеством остаются для китайской оборонки серьезным вызовом.