В США арестовали инженера, причастного к авиакатастрофе с погибшими морпехами
Обвинения, выдвинутые против бывшего инженера ВВС США Джеймса Фишера, вскрыли системные проблемы в системе технического обслуживания военной авиации, которые напрямую привели к гибели 16 человек. Следствие утверждает, что Фишер не просто допустил ошибку, а целенаправленно заметал следы, чтобы скрыть свою халатность. Этот случай ставит под вопрос эффективность контроля за ремонтом и утилизацией документации в американских ВВС.
Сокрытие улик и ложь под присягой
67-летний Джеймс Майкл Фишер, работавший инженером по двигателям в логистическом центре Warner Robins в Джорджии, обвиняется в даче ложных показаний и воспрепятствовании правосудию. По версии обвинения, он намеренно уничтожил и сфальсифицировал ключевые документы, касающиеся обслуживания винтов разбившегося KC-130. Следователи утверждают, что Фишер «следовал модели поведения, направленной на то, чтобы избежать проверки его профессиональных решений».
Хроника трагедии: что пошло не так
Катастрофа произошла 10 июля 2017 года. Военно-транспортный самолет KC-130, следовавший под позывным «Янки-72», развалился в воздухе над территорией штата Миссисипи. Расследование показало, что причиной крушения стала лопасть винта, которая оторвалась и врезалась в фюзеляж. Корпус самолета разделился на три части, все 16 человек на борту — 15 морских пехотинцев и один военный санитар — погибли.
Юридические последствия и возможный срок
Федеральный суд Северного округа Миссисипи предъявил Фишеру обвинения по трем статьям: уничтожение или фальсификация записей, подкуп свидетеля и дача ложных показаний. В случае признания виновным, ему грозит до 20 лет тюремного заключения. Дело находится в ведении сразу нескольких структур: Управления специальных расследований ВВС, Службы уголовных расследований Минобороны и Службы уголовных расследований ВМС. Ни Корпус морской пехоты, ни представители ВВС пока не предоставили официальных комментариев по существу обвинений.
Предыдущее расследование Корпуса морской пехоты, завершенное в 2018 году, установило, что причиной трагедии стала коррозия лопасти винта. Дефект не был выявлен и устранен ни специалистами ВМС, ни инженерами ВВС до установки детали на самолет. Отчет также вскрыл тревожную практику: ВВС уничтожают записи о техническом обслуживании воздушных судов спустя два года. Эта политика, как подчеркивается в документах, серьезно затрудняет привлечение к ответственности лиц, виновных в подобных инцидентах. Катастрофа KC-130 уже привела к временной приостановке полетов всех самолетов этого типа, а также машин C-130, эксплуатируемых ВМС США.
