После аварии Cruise согласилась сократить парк беспилотных такси в Сан-Франциско

Калифорнийский эксперимент с беспилотными такси дает первую серьезную трещину. Всего через неделю после исторического разрешения на круглосуточную коммерческую эксплуатацию робомобилей в Сан-Франциско, оператор Cruise вынужден вдвое сократить свой парк. Причина — не единичная ошибка, а цепь критических инцидентов, поставившая под сомнение готовность технологии к реальному мегаполису. Под давлением регулирующих органов компания согласилась уменьшить количество машин на улицах до завершения расследования серии ДТП, кульминацией которых стало столкновение с пожарной машиной, в результате которого пострадал пассажир.

Дорожная карта проблем: от пробок до наезда на спецтранспорт

Разрешение, выданное Комиссией по публичным услугам Калифорнии (CPUC) компаниям Cruise (дочка General Motors) и Waymo (принадлежит Alphabet), должно было стать триумфом автономных технологий. Однако реальность оказалась суровее алгоритмов. Почти сразу после старта коммерческой эксплуатации около десяти машин Cruise парализовали движение на одной из улиц, не сумев справиться со сбоями в сотовой сети, вызванными музыкальным фестивалем. Затем одно из такси застряло в свежезалитом бетоне. Венцом череды неполадок стало столкновение с пожарной машиной на перекрестке, где пассажир роботакси получил легкие травмы.

Реакция регулятора: DMV берет паузу

Пятничная рекомендация Департамента автотранспорта Калифорнии (DMV) стала холодным душем для амбиций разработчиков. Ведомство, курирующее безопасность беспилотников, прямо заявило о необходимости сокращения парка до завершения расследования. В заявлении DMV подчеркивается, что «оставляет за собой право по итогам расследования приостановить или отозвать разрешение на испытания и/или эксплуатацию, если будет установлено, что существует неоправданная угроза общественной безопасности». Это не просто рекомендация, а предупреждение: статус-кво может быть пересмотрен вплоть до полного запрета.

Цифры сокращения: новый режим работы Cruise

До инцидентов парк Cruise в Сан-Франциско насчитывал порядка 400 автомобилей. Теперь компания согласилась на радикальное урезание флота. Согласно новым договоренностям, в дневное время на линии будет выходить не более 50 беспилотных машин, а в ночное — не более 150. Это означает, что охват территории и доступность сервиса снизятся в разы, а сам проект фактически возвращается к этапу ограниченного тестирования.

Решение DMV и уступчивость Cruise — это сигнал всей индустрии. Регуляторы больше не готовы закрывать глаза на «детские болезни» технологии, когда на кону стоит безопасность горожан. Инцидент с пожарной машиной стал той красной линией, которую алгоритмы пока не могут гарантированно не пересечь. Вопрос не в том, откажутся ли от роботакси, а в том, какой ценой и в какие сроки разработчики смогут доказать, что их системы адекватно реагируют на нештатные ситуации — от массовых мероприятий до экстренных служб.