Что будет с кладбищем автобусов, найденным под Алматы, объяснил глава МИИР

Министр индустрии и инфраструктурного развития РК Марат Карабаев опроверг слухи о списании «почти новых» автобусов в пригороде Алматы, заявив, что речь идет о плановой передаче изношенной техники между регионами. Вместо утилизации три сотни единиц транспорта будут работать на маршрутах Алматинской области, что должно частично снять острую проблему дефицита общественного транспорта в регионе.

Скандал вокруг «автобусного кладбища»: что произошло на самом деле

В социальных сетях и СМИ разгорелась дискуссия после публикации фотографий с территории, которую окрестили «кладбищем автобусов». На снимках были запечатлены десятки машин, стоящих без движения. Жители и общественники выразили недоумение: почему в условиях нехватки общественного транспорта в Алматы почти новый подвижной состав отправляют под списание? Однако, как пояснил глава МИИР, информация о списании не соответствует действительности.

Позиция ведомства: передача, а не списание

«Вы читали комментарий акимата города? Прописано, что данные автобусы передаются акимату Алматинской области. Они не были новыми, они были изношенными, использованы акиматом города Алматы», — заявил Марат Карабаев, призвав журналистов оперировать проверенными данными.

По информации ТОО «Алматыэлектротранс», решение о передаче дизельных автобусов на баланс соседнего региона было принято еще в 2022 году. Таким образом, техника не утилизируется, а меняет прописку. Для Алматинской области этот шаг станет серьезным подспорьем в обновлении парка и улучшении транспортного сообщения.

План модернизации: ставка на экологичность

Параллельно с передачей старой техники мегаполис активно обновляет собственный парк. Власти Алматы взяли курс на экологизацию общественного транспорта. Вместо дизельных машин закупаются газовые автобусы. Контрактом предусмотрена поставка 600 единиц новой техники.

• 100 автобусов планируется поставить до конца июля текущего года.
• Оставшиеся 500 единиц должны поступить в распоряжение города до конца года.

Это позволит не только снизить нагрузку на экологию, но и поэтапно заменить устаревший подвижной состав, который выработал свой ресурс. Сама история с «автобусным кладбищем» под Алматы тянется с конца 2021 года. Тогда общественники впервые обнаружили площадку с российскими ЛиАЗами. Власти обещали их отремонтировать и выпустить на линию, однако процесс затянулся. Нынешнее решение о передаче техники в область фактически ставит точку в этой истории: автобусы получат вторую жизнь, пусть и не в южной столице. Перераспределение транспорта между регионами — вынужденная, но логичная мера в условиях ограниченного бюджета. Для Алматинской области это шанс быстро нарастить объем перевозок без капитальных затрат на покупку новых машин. Для Алматы — возможность сконцентрироваться на выполнении экологической программы и обновлении парка современными газовыми автобусами. Однако остаются вопросы к срокам: пока 300 старых машин будут вводить в строй в области, дефицит транспорта в самом мегаполисе может сохраняться до завершения поставок новых автобусов.