SpaceX де-факто стала монополистом на рынке космических запусков

Космическая индустрия США и её союзников оказались в беспрецедентной зависимости от одной частной компании. За первое полугодие 2023 года доля американской корпорации SpaceX на рынке внутренних запусков достигла 88%, что фактически превратило её в монополиста. Такая ситуация создает как возможности для ускоренного освоения космоса, так и системные риски для национальной безопасности и рыночной конкуренции.

Показатели доминирования: от трети рынка к тотальному контролю

Согласно данным астрофизика Джонатана Макдауэлла, отслеживающего орбитальные миссии, в 2022 году ракеты Falcon 9 обеспечили 66% всех запусков с территории США. Однако уже за первые шесть месяцев 2023 года этот показатель взлетел до 88%. Речь идет не только о коммерческих спутниках, но и о грузах для Международной космической станции, а также о пилотируемых миссиях NASA.

SpaceX является единственным на сегодняшний день оператором, сертифицированным для доставки астронавтов на МКС и обратно. Кроме того, компания Илона Маска в последние годы активно вытеснила традиционного подрядчика Пентагона — United Launch Alliance (ULA) — с рынка пусков в интересах национальной безопасности, положив конец его многолетней монополии.

Кризис у конкурентов: кто проиграл гонку

Нынешнее положение дел — не столько заслуга SpaceX, сколько следствие коллапса альтернативных программ. После начала конфликта на Украине западные заказчики потеряли доступ к российским ракетам «Союз», которые десятилетиями считались надежным и бюджетным вариантом. Одновременно с этим конкуренты SpaceX столкнулись с технологическими и управленческими проблемами.

Компания Blue Origin Джеффа Безоса так и не смогла наладить регулярные полеты своей тяжелой ракеты New Glenn. Французская Arianespace в июле 2023 года провела последний запуск ракеты Ariane 5, а ее преемница Ariane 6 до сих пор не готова к эксплуатации. В июне United Launch Alliance в предпоследний раз запустила тяжелую Delta IV Heavy, постепенно сворачивая производство устаревших моделей в ожидании новой Vulcan Centaur, которая также задерживается.

«Дело в том, что конкуренты сейчас ничего не могут предложить, и это делает SpaceX де-факто монополией», — констатирует Джон Холст, бывший участник космических операций ВВС США.

По оценкам Deutsche Bank, объем мирового рынка космических запусков в 2022 году составил около 8 миллиардов долларов. Ожидается, что к 2025 году эта цифра вырастет до 13 миллиардов. SpaceX имеет все шансы захватить львиную долю этого пирога благодаря началу испытаний сверхтяжелой многоразовой системы Starship, предназначенной для вывода на орбиту огромных грузов и пилотируемых экспедиций на Луну и Марс.

Проблема монополизации космического пространства одной компанией не нова. До 2010-х годов США зависели от российских двигателей РД-180, а до этого — от шаттлов NASA. Однако нынешняя ситуация уникальна: впервые вся тяжелая и средняя космическая инфраструктура Запада завязана на решениях одного частного предпринимателя. Это делает отрасль уязвимой не только к техническим сбоям, но и к возможным изменениям в корпоративной политике, санкционным рискам или личным решениям владельца компании. Рост стоимости акций SpaceX и увеличение госзаказов лишь закрепляют этот дисбаланс, пока конкуренты пытаются преодолеть технологическое отставание в несколько лет.