Илон Маск пообещал полностью автономное вождение для Tesla уже в этом году

Илон Маск вновь пообещал, что система Full Self-Driving (FSD) от Tesla достигнет четвертого или пятого уровня автономности уже до конца текущего года. Однако за этим заявлением стоит не столько технологический прорыв, сколько очередной раунд давления на регуляторов и попытка удержать интерес инвесторов на фоне многолетних задержек и невыполненных обещаний.

Новый срок обещания: что стоит за словами Маска

Выступая по видеосвязи на Всемирной конференции по искусственному интеллекту в Шанхае, глава Tesla заявил, что компания «очень приблизилась к достижению полностью автономного вождения без надзора человека». По его словам, технология может появиться на серийных автомобилях уже в этом году. «Это всего лишь предположение, но думаю, что мы достигнем полностью автономного вождения, которое можно будет назвать уровнем четыре или пять», — отметил бизнесмен, подчеркнув, что сейчас Tesla ближе к результату, чем когда-либо прежде.

Напомним, что автопилот четвертого уровня позволяет водителю в определенных условиях полностью отвлекаться от дороги, но требует контроля на сложных участках или в плохую погоду. Пятый уровень предполагает полное отсутствие человека за рулем. Текущая версия FSD по-прежнему классифицируется как система второго уровня, которая лишь снижает нагрузку на водителя, но не позволяет ему отводить взгляд от дороги.

Технические барьеры и регуляторные риски

Даже если техническая часть будет завершена, внедрение полноценного автопилота упирается в законодательство. В большинстве юрисдикций, включая США и Китай, отсутствует нормативная база для эксплуатации машин с четвертым и пятым уровнями автономности. Более того, история обещаний Tesla показывает, что такие прогнозы неоднократно срывались. Система FSD была анонсирована еще в 2016 году, и к 2020 году должна была достичь уровня полноценного автопилота, но этого не произошло до сих пор.

Мнение экспертов: скептицизм и ставка на данные

Большинство аналитиков рынка автономного вождения сходятся во мнении, что текущие заявления Маска — это скорее маркетинговый ход. Ключевой проблемой остается сбор и обработка данных в реальных условиях. Хотя Tesla обладает огромным массивом телеметрии благодаря миллионам проданных автомобилей, алгоритмы компьютерного зрения все еще допускают критические ошибки в нестандартных ситуациях. Кроме того, отказ от лидара в пользу исключительно камер, по мнению ряда инженеров, делает систему более уязвимой в условиях плохой видимости.

Последние несколько лет Tesla последовательно наращивает вычислительные мощности бортовых компьютеров и обновляет нейросети. Однако каждый раз, когда компания объявляет о скором запуске «полного автопилота», реальность оказывается сложнее: либо не хватает данных для обучения модели, либо регуляторы требуют дополнительных испытаний.

Влияние очередного обещания на рынок уже заметно: акции Tesla получили краткосрочный импульс к росту. Однако долгосрочные инвесторы все чаще обращают внимание на то, что конкуренты — Waymo, Cruise и Baidu — уже тестируют роботакси без водителя в ограниченных зонах, в то время как Tesla продолжает продавать функцию, которая пока не работает в заявленном объеме. Если до конца года полноценный автопилот действительно не появится, доверие к срокам Маска может быть подорвано окончательно, что скажется на капитализации компании и лояльности клиентов, уже заплативших за опцию FSD.