Ремонтируют одни и те же улицы: на критику астанчан ответил аким

В столице Казахстана вновь разгораются споры вокруг дорожного ремонта: горожане подозревают, что подрядчики годами «латают» одни и те же участки, что порождает вопросы об эффективности расходования бюджетных средств и коррупционных рисках. Однако градоначальник Женис Касымбек настаивает: это не повторная работа, а планомерное освоение разных отрезков магистралей.

Почему астанчане видят «вечный ремонт»: взгляд из мэрии

На брифинге в СЦК журналисты прямо спросили акима о причинах, по которым жители города фиксируют многократное обновление асфальта на одних и тех же проспектах. По словам представителей СМИ, такая ситуация неизбежно порождает слухи о «распиле» бюджета. В ответ градоначальник привел конкретные примеры, чтобы развеять эти подозрения.

Мангилик Ел и Туран: география работ меняется

Женис Касымбек пояснил, что речь идет о разных участках в пределах одной улицы. Так, по проспекту Мангилик Ел в 2023 году ремонтировался отрезок от Триумфальной арки до Дома министерств. В текущем сезоне работы ведутся уже в противоположном направлении — от арки в сторону большой мечети. Аналогичная ситуация на проспекте Туран: в прошлом году асфальтировали зону от Театра оперы и балета до торгового центра «Хан Шатыр», а сейчас — от театра до моста у гостиницы Radisson. «Формально это одна улица, но это разные участки», — подчеркнул аким.

Масштаб и качество: 55 километров дорог под прицелом

Всего в этом году в столице запланирован ремонт 55 километров дорожного полотна, что охватывает 72 улицы в разных районах. Однако чиновник признал, что качество выполненных работ пока оставляет желать лучшего. «Я вижу колейность на центральных магистралях, трафик большой, есть вопросы по качеству битума», — констатировал Касымбек. Он добавил, что городские власти уже ведут переговоры с нефтеперерабатывающими заводами для улучшения свойств используемых материалов.

Ранее в социальных сетях неоднократно появлялись жалобы на то, что свежий асфальт на некоторых перекрестках Астаны разрушается уже через несколько месяцев после укладки. Это заставляло экспертов говорить о нарушении технологических карт и экономии на компонентах смеси. Ситуация усугубляется высокой интенсивностью движения: по данным городского акимата, ежедневно по столичным дорогам проезжают сотни тысяч автомобилей, что создает критическую нагрузку на дорожную одежду.

Повторный ремонт одних и тех же магистралей, даже если он ведется на разных отрезках, неизбежно бьет по кошельку налогоплательщиков и репутации подрядчиков. Вопросы к качеству битума и материалов ставят под сомнение долговечность покрытия. Если текущие проблемы с колейностью не решить на уровне технологий, столице грозит бесконечный цикл «ямочных» ремонтов, который только усилит недоверие граждан к системе госзакупок. Остается надеяться, что диалог с НПЗ и усиление контроля за подрядчиками смогут переломить эту тенденцию.